載重汽車通常具有強大的承載能力和動力，在工程建設(shè)、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。

先說太脫拉載重汽車。太脫拉在上個世紀曾是王者級別，尤其是太脫拉 T815 系列。它的外觀獨特，三條橫向進氣格柵、寬大駕駛室和超高前接近角，顯得巍峨霸氣。內(nèi)飾方面，在當時的歐洲車中中規(guī)中矩，方向盤尺寸大，駕駛時有點特別。動力配置是其亮點，全系采用風(fēng)冷、四沖程、直噴式柴油機，V 型排列，一缸一蓋，各缸獨立，像這輛 T815 - 2 型的發(fā)動機最大功率 208Kw，排量高達 15.825 升，油耗很高。底盤是其核心優(yōu)勢，加固大梁帶中央脊骨管式車架，分體式結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)多種軸距，獨特的底盤結(jié)構(gòu)加上獨立懸架和擺動式半軸，讓車輛在越野時有良好附著力，但也存在吃胎的問題。

再看我國的載重汽車。上個世紀 70 年代，湖南汽車工業(yè)就有試制載重汽車的歷史。比如湘江牌 140 型 4 噸載重汽車用解放牌底盤，整車類似解放牌汽車。洞庭牌 2.5 噸載重汽車用南京躍進底盤。后來長沙汽車制造廠的長沙牌系列載重汽車也很出色，像 CS130 輕型卡車，底盤低、自重輕、動力強、經(jīng)濟性好，延續(xù)北京 130 汽車駕駛室的平頭外觀，發(fā)動機也不錯。

載重汽車的輪胎和普通汽車輪胎有明顯區(qū)別。載重汽車因載貨多、噸位大、重力大，對地面壓力大，為減少對地面壓強，輪胎數(shù)量多且寬。轎車輪胎要求減輕路面不平引起的震動和有良好抓地力，客車輪胎要承受較大壓力，材質(zhì)和構(gòu)造與轎車輪胎不同。汽車輪胎按用途和結(jié)構(gòu)分多種，結(jié)構(gòu)上有子午線輪胎和斜交輪胎，不同類型各有優(yōu)點。

總之，載重汽車在各方面的設(shè)計和配置都是為了滿足其強大的載重和運輸需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）