汽車工廠包含眾多方面，比如生產(chǎn)工藝、廠商特色、未來發(fā)展以及一些知名工廠的情況等。

就生產(chǎn)工藝而言，汽車生產(chǎn)線分沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。沖壓是通過壓力機和模具使板材等產(chǎn)生塑性變形獲得所需工件。焊裝是把沖壓件拼裝焊接成車身。涂裝是對車身進(jìn)行表面處理，包括防銹、防腐蝕和美觀上色。總裝則是把零部件組裝成成品車輛。

在這四大工藝的車間里，沖壓車間噪音極大，鈑金廢料鋒利，需注意安全。焊裝車間有焦糊味、焊接弧光和鐵星四濺，環(huán)境較差，要做好防護(hù)。涂裝車間潔凈度要求最高，防火等級也高，有化學(xué)怪味且溫度較高，需做好防靜電等措施。總裝車間最具觀賞性，但自動化程度高導(dǎo)致故障停線幾率大，勞動強度大。

不同汽車廠商各有特點。大眾汽車集團是世界十大車企之首，1984 年進(jìn)入中國，在華銷量占比高。豐田汽車集團排名第二，旗下卡羅拉是全球多年的銷量冠軍，在中國有一汽豐田和廣汽豐田。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟銷量全球第三，在中國日產(chǎn)是主力。通用汽車成立早，在中國依賴度高，但近兩年在華銷量下滑?，F(xiàn)代起亞汽車集團是世界第五大汽車集團，韓系車曾靠顏值崛起，但在中國市場受到自主品牌沖擊。

未來汽車工廠有多個發(fā)展方向。比如柔性化生產(chǎn)，訂單內(nèi)容可實時更新，不再是大規(guī)模批量化生產(chǎn)。虛擬化生產(chǎn)，設(shè)計生產(chǎn)數(shù)字化，利用虛擬制造技術(shù)縮短設(shè)計周期，節(jié)約成本。訂單式生產(chǎn)，生產(chǎn)裝備智能化，多品種、小批量、多批次將是訂單式汽車制造的特點。信息共享，供應(yīng)鏈自適應(yīng)化，能解決訂單變化等問題。資源共享、體驗升級，智能工廠共享化，汽車工廠可由本地“云工廠”完成生產(chǎn)。

一些知名的汽車工廠也各有亮點。特斯拉的德州工廠是目前全球體積最大的工廠建筑，空間巨大，采用一體化壓鑄技術(shù)，生產(chǎn)效率極高。寶馬的沈陽鐵西工廠是國家 4A 級旅游景區(qū)，數(shù)字化程度高，應(yīng)用了 AI 視覺檢測系統(tǒng)、AGV 等技術(shù)。蔚來工廠是和江淮聯(lián)合打造的全鋁車身工廠，沖壓、焊接、油漆和總裝車間都有特色，總裝車間數(shù)字化管理嚴(yán)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）