美國(guó)卡車在多個(gè)方面有著獨(dú)特的特點(diǎn)。

首先，外形上，通常有著方正巨大的長(zhǎng)鼻子車頭，霸氣強(qiáng)悍。這種長(zhǎng)鼻子設(shè)計(jì)將發(fā)動(dòng)機(jī)前置，修理方便，且能提高司機(jī)駕駛穩(wěn)定性和安全性。

其次，排氣管方向向上，這是考慮到美國(guó)高速公路常穿過(guò)森林地帶，避免尾氣火花落地引發(fā)火災(zāi)。內(nèi)部配置堪稱豪華，生活區(qū)入口獨(dú)立，冰箱、沙發(fā)、床鋪、餐桌等一應(yīng)俱全，空間大如“大別墅”，甚至還有隱藏開(kāi)關(guān)，藏著越野摩托車方便休息時(shí)探索美景。而且，美國(guó)地廣人稀路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通法規(guī)對(duì)牽引車長(zhǎng)度沒(méi)限制，所以卡車更像移動(dòng)的家。

在動(dòng)力方面，早期美國(guó)卡車多配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩小且油耗高，所以不少卡車配備兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力不足。像 Grico Two Axle Drive Co 等改裝廠采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)、雙變速箱、兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方案，駕駛員可單獨(dú)或同時(shí)控制。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，上世紀(jì)美國(guó)卡車曾忽視外觀設(shè)計(jì)，后來(lái)意識(shí)到四平八方的駕駛室空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)不佳。NASA 工程師的研究促使卡車制造商進(jìn)行改進(jìn)，彼得比爾特 372 就是采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的代表，但當(dāng)時(shí)未受市場(chǎng)喜愛(ài)。

從安全性看，長(zhǎng)頭卡車遇到正面撞擊時(shí)緩沖好，更安全；平頭卡車如今車頭鋼結(jié)構(gòu)更牢固。視野上，長(zhǎng)頭卡車有視野盲區(qū)，平頭卡車視野好。油耗方面，長(zhǎng)頭卡車更符合流線型，油耗低；平頭卡車車頭平面，阻力大，油耗高。舒適性上，長(zhǎng)頭卡車車頭長(zhǎng)，空間大，噪音小；平頭卡車車頭短，發(fā)動(dòng)機(jī)在座位下，空間小，噪音大，維修也不便。

總之，美國(guó)卡車在外形、動(dòng)力、空氣動(dòng)力學(xué)、安全舒適等方面有自身特點(diǎn)，展現(xiàn)了其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）