汽車風(fēng)洞是用來(lái)產(chǎn)生人造氣流，模擬汽車行駛時(shí)空氣流動(dòng)情況的管道。它是汽車研發(fā)中至關(guān)重要的設(shè)備。

汽車風(fēng)洞有多種類型，比如：

- 模型風(fēng)洞，主要用于汽車比例模型的試驗(yàn)，投資和運(yùn)行成本相對(duì)較低，但試驗(yàn)精度稍遜，需對(duì)結(jié)果校準(zhǔn)修正。

- 實(shí)車風(fēng)洞能對(duì)整車或 1:1 整車比例模型進(jìn)行試驗(yàn)，流場(chǎng)與實(shí)際相似，數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確，但造價(jià)昂貴、維護(hù)費(fèi)用高。

- 氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞，對(duì)噪聲源進(jìn)行消聲處理，駐室為半消聲室設(shè)計(jì)，能進(jìn)行聲學(xué)測(cè)量，不過(guò)造價(jià)和試驗(yàn)成本極高。

- 環(huán)境風(fēng)洞又叫氣候風(fēng)洞，可模擬各種氣候環(huán)境，用于汽車熱力學(xué)開發(fā)任務(wù)。

汽車風(fēng)洞的結(jié)構(gòu)形式多樣，包括：

- 直流式、回流式、立式風(fēng)洞等。

- 直流閉式風(fēng)洞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但風(fēng)扇電機(jī)功率大，氣流流場(chǎng)品質(zhì)差，噪聲高。

- 直流開式風(fēng)洞能在一定程度保持氣流穩(wěn)定。

- 回流閉式風(fēng)洞能量損失小，易保持恒溫恒濕，運(yùn)行成本低，噪聲小，常見(jiàn)于汽車模型風(fēng)洞。

- 回流 3/4 開口式風(fēng)洞能較好模擬流場(chǎng)，是常見(jiàn)的整車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)，但會(huì)有能量損失和渦流。

- 回流槽壁式風(fēng)洞可減小阻塞效應(yīng)和洞壁干擾，但設(shè)計(jì)和加工復(fù)雜。

- 立式風(fēng)洞常用于汽車環(huán)境風(fēng)洞，占地小，能防止雨雪損傷風(fēng)機(jī)。

汽車風(fēng)洞洞體由多個(gè)部件組成。收縮段能加速氣流，提高流場(chǎng)品質(zhì)，降低湍流度，其性能取決于收縮比和曲線形狀。試驗(yàn)段是核心部位，其結(jié)構(gòu)參數(shù)包括橫截面大小、形狀和長(zhǎng)度，要盡量減少阻塞效應(yīng)，準(zhǔn)確模擬實(shí)際情況。擴(kuò)散段能降低氣流速度，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，減少能量損失。穩(wěn)定段能消除旋渦，穩(wěn)定氣流，通常安裝阻尼網(wǎng)和蜂窩器。動(dòng)力段是動(dòng)力源，為氣流補(bǔ)充能量，其中的導(dǎo)流片和止旋片能改善氣流狀態(tài)。拐角段在回流式風(fēng)洞中用于減少氣流分離和渦流造成的能量損失。換熱器能控制風(fēng)洞溫度，保證試驗(yàn)準(zhǔn)確性。

總之，汽車風(fēng)洞在汽車研發(fā)中發(fā)揮著重要作用，幫助優(yōu)化汽車外形，提升性能，降低能耗和噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）