本田賽車在賽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，具有諸多令人稱贊的特點(diǎn)。

以本田 RC213V-S 為例，它是基于 MotoGP 戰(zhàn)車打造的市售車型，限量且價(jià)格高昂。其動(dòng)力源自 MotoGP 的 V4 發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速下扭矩有限，但 3000 轉(zhuǎn)以上動(dòng)力涌現(xiàn)，一檔能達(dá)近 100 英里/小時(shí)的速度。盡管與原始賽車相比功率輸出較低、動(dòng)力輸出較溫和，還做出了一些符合認(rèn)證和類型批準(zhǔn)的改動(dòng)，如采用傳統(tǒng)閥簧和卡式變速箱，但換擋依然順暢，動(dòng)力輸出曲線線性且強(qiáng)勁。該車排氣聲浪美妙，在城市道路動(dòng)力好控制。其干重僅 160 公斤，相當(dāng)輕盈，彎道性能出色，操控精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)在不平整路面表現(xiàn)舒適，剎車系統(tǒng)強(qiáng)大，四活塞 Brembo 制動(dòng)器只需一根手指輕按剎車桿就能實(shí)現(xiàn)出色剎車效果。

再看 CBR1000RR-R SP，外觀全新設(shè)計(jì)，加入豐富配置，車頭寬扁，有夸張的副廠定風(fēng)翼。采用電子油門，反應(yīng)更快，還有 START 模式。擁有 214.5 匹最大馬力和 113Nm 最大扭矩，將電子快排列為標(biāo)配。搭載 BOSCH 的 6 軸陀螺儀感測(cè)器，SHOWA 制全新防甩頭，采用第二代 Ohlins 智能 EC 電子懸架，剎車搭載 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)，配備雙模 ABS 以及 9 段可調(diào) HSTC 牽引力控制系統(tǒng)。

CBR250RR 也是經(jīng)典之作，首代車型誕生于 1987 年，前臉整流罩和雙頭燈造型運(yùn)動(dòng)且具戰(zhàn)斗范，動(dòng)力方面使用單缸水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，排量 249CC，最大馬力 45 匹，動(dòng)力強(qiáng)勁。之后雖因市場變化逐漸被取代，但在摩友心中仍是永恒經(jīng)典。

MSX 125 HRC 版延續(xù) HRC 紅藍(lán)白經(jīng)典配色，有正宗的 HRC 車身涂裝。車殼修改提升風(fēng)阻效果，尾殼兩側(cè)面積擴(kuò)大。動(dòng)力與操控經(jīng)過精心調(diào)校，換裝專用 ECU 和主配線，搭配專用全段排氣管，提高最大馬力輸出。原裝配置無大燈與方向燈，為符合道路標(biāo)準(zhǔn)加裝了一般版燈組，還配置了可調(diào)式腳踏。

總之，本田賽車在動(dòng)力、操控、外觀等方面都有著出色表現(xiàn)，是賽車領(lǐng)域的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）