電車電機是電動車的核心部件之一。

常見的電車電機有有刷電機和無刷電機，還可按轉速分為高速電機、低速電機、恒速電機和調速電機。

有刷電機需要定期更換電刷，且存在噪聲大、效率低、易產生故障等問題。無刷電機則避免了更換碳刷的麻煩，噪音小，不會出現碳刷接觸不良的跳火現象，更加省電。

無刷電機由磁鋼和線圈組成，轉動部分是磁鋼，線圈固定。其線圈部分分為主相線和霍爾元件，主相線三根，分別為 A 相粗黃線、B 相粗綠線、C 相粗藍線，細線有五根，分別為細紅線（電機霍爾的電源正極）、細黑線（電機霍爾的電源負極），還有三根細黃、綠、藍線為霍爾信號輸出線。另外，電動車電機相位分為 60 度和 120 度，不同電機的霍爾信號不同。

按結構及工作原理，直流電機可分為無刷直流電機和有刷直流電機。永磁直流電機制造成本高，材料有稀土、鐵氧體、鋁鎳鈷等。而異步電動機的轉子轉速略低于旋轉磁場的同步轉速，同步電動機的轉子轉速與負載大小無關。

用于電動汽車的常見電機有永磁同步電機和感應異步電機。永磁同步電機轉子有永磁體，優(yōu)點眾多，如結構簡單、體積小、高效節(jié)能、綠色環(huán)保、功率因數高、故障率低、能在不同速度范圍工作、無需齒輪系統(tǒng)、控制精度好、壽命長、維護成本低，缺點是成本高。感應異步電機結構簡單、故障率低、可靠性高、運行穩(wěn)定、能在惡劣環(huán)境工作、價格便宜，缺點是工作效率低、精度低、扭矩輸出不穩(wěn)定。

總之，電車電機種類多樣，各有特點，選擇時需綜合考慮車輛性能和自身需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）