敏安汽車在獲得純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)后，發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

其“雙資質(zhì)”獲取過程一波三折，經(jīng)歷多次波折才最終拿到。

新產(chǎn)品研發(fā)基本停滯，首款車型至今未量產(chǎn)。自 2018 年 10 月研發(fā)工作基本停滯，大量資金投入需求導(dǎo)致模具開發(fā)暫停，后續(xù)工作無(wú)法開展。

工廠建設(shè)遲緩，體系認(rèn)證存在問題。雖然工廠建設(shè)、生產(chǎn)線及試驗(yàn)設(shè)備安裝完成，但模具開發(fā)未完成，導(dǎo)致生產(chǎn)線調(diào)試及驗(yàn)收工作滯后，影響供應(yīng)商回款，相關(guān)體系認(rèn)證也被質(zhì)疑“虛假”。

深陷資金泥潭，多次大規(guī)模裁員。資金主要來自母公司，面臨資金困境后多次裁員，團(tuán)隊(duì)規(guī)模大幅縮減。

其旗下敏微 ET1 車型也存在諸多問題。外觀方面，前臉圓潤(rùn)，車身短小，有老年代步車既視感，重心較高不夠沉穩(wěn)。內(nèi)飾采用撞色設(shè)計(jì)較年輕化，但方向盤無(wú)多功能按鍵。配置能滿足基本日常使用，但安全配置寒酸，無(wú)安全氣囊。空間采用 2 座布局，座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)。動(dòng)力采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程為 102 公里，僅支持慢充，補(bǔ)能不便。

和同級(jí)車型相比，敏微 ET1 產(chǎn)品力不突出，品牌知名度也低，在微型電動(dòng)車市場(chǎng)取得好成績(jī)不易。

總之，敏安汽車目前面臨諸多困境，發(fā)展前景令人擔(dān)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）