卡車賽車是一種獨特而令人興奮的汽車賽事。

它和普通卡車有很大不同。

卡車賽車的動力超級強大，像 DAF 達(dá)喀爾賽車，使用兩臺安裝在中央位置的大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能產(chǎn)生驚人的馬力和扭矩，能在短時間內(nèi)快速提速。

車身強度超高，以應(yīng)對惡劣環(huán)境下的高速行駛。像參加達(dá)喀爾拉力賽的卡車，1 萬千米的達(dá)喀爾賽道相當(dāng)于 50 萬甚至 100 萬千米的正常道路行駛，所以車身強度是卡車類型里最高級別的。

重心盡量低，例如達(dá)喀爾的卡車，除了駕駛室和油箱外，大梁之上基本沒重的東西，備胎也掛在大梁上盡量低的位置。

卡車賽車的駕駛室位置特別高，像卡瑪斯距離地面能達(dá)到 3 米 5 左右，視線好，很多時候可以不減速。

懸掛形式通常是前后硬橋加鋼板，也有少數(shù)采用獨立懸架的，但成績不太好。

在賽事方面，達(dá)喀爾拉力賽中的卡車分兩種，一種像卡瑪斯、依維柯這類要拿冠軍，速度特別快；另一種是給車隊做后勤的 T4 卡車，要爭奪靠前的發(fā)車位置以便及時提供服務(wù)。

歐洲卡車錦標(biāo)賽里，賽用卡車的發(fā)動機(jī)一般移至車身中部以優(yōu)化重量分配，像依維柯 S-Way R 賽車，其發(fā)動機(jī)在車身中央，改裝的散熱水箱在發(fā)動機(jī)前部壓在駕駛室下方。

賽車內(nèi)飾簡陋，一切為賽車服務(wù)，有桶椅、防滾架、快拆方向盤等。變速箱采用采埃孚 16 速手動，有操作離合器的按鈕。

外觀和車隊贊助商及喜好有關(guān)，會盡量塑造得和普通卡車類似以起廣告作用。后勤保障車一般和賽車同品牌，也有例外。

總之，卡車賽車在動力、車身結(jié)構(gòu)、懸掛等方面都有獨特設(shè)計，賽事類型多樣，充滿魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）