賽 450 是一款很出色的中量級(jí)仿賽車型。

其坐姿和騎行三角設(shè)計(jì)對(duì)新手友好。坐高 785mm，172 身高的騎手能前腳掌著地，坐墊前端收窄，停車時(shí)腿部略有彎曲，更舒適，適合新手駕馭。不過(guò)油箱部分側(cè)板有凸起，激進(jìn)壓彎側(cè)掛時(shí)會(huì)有困擾。原廠手把高度設(shè)定較高，腳踏位設(shè)定激進(jìn)，騎行三角更適合走街和日常使用。

動(dòng)力方面表現(xiàn)優(yōu)秀。最大功率 39kw/9500rpm，最大扭矩 43N.m/8000rpm，偏中低轉(zhuǎn)輸出。加速測(cè)試起步時(shí)，7000rpm 左右離合器介入加速，有翹頭，離合器結(jié)合點(diǎn)靠前，強(qiáng)化中低轉(zhuǎn)輸出，全段提速平順，檔位清晰、掛檔細(xì)膩。百公里加速 0 到 60km/h 用時(shí) 2.1 秒 ，0-100 用時(shí) 4.7 秒，2 檔極限速度 98km/h，3 檔表頭 124km/h 左右完成零百加速，加速水準(zhǔn)給力。極速測(cè)試，6 檔 10200rpm 左右，儀表時(shí)速 193km/h，實(shí)際 GPS 數(shù)據(jù) 174.4km/h，中高速及極速行駛穩(wěn)定性良好。

制動(dòng)方面，采用前雙碟，每碟日信單向雙活塞卡鉗，配以直推上泵，后單向雙活塞卡鉗，制動(dòng)規(guī)格強(qiáng)悍，但后剎存在問(wèn)題，后剎空余行程長(zhǎng)，有效行程不足，較疲軟，緊急制動(dòng)時(shí)前剎制動(dòng)力強(qiáng)，會(huì)翹尾，需前后剎一起用。ABS 調(diào)教前輪介入偏晚，后輪在緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力小但能穩(wěn)定后輪。

跑山彎道體驗(yàn)中，原廠坐墊高度和側(cè)板問(wèn)題在賽道中困擾大，但日常跑山表現(xiàn)正常。后剎疲軟在日常跑山重剎進(jìn)彎時(shí)信心不足，但車架穩(wěn)定，輪胎咬地性能好，離合手感輕柔，車把高轉(zhuǎn)向省力，轉(zhuǎn)向靈活，前輪指向性好，彎道極限傾角足夠，動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)異，油門跟手。

油耗方面，暴力駕駛測(cè)評(píng)油耗 6L/100km，用戶反饋日常平均油耗約在 4-4.5 之間。

外觀上，具有歐洲賽車風(fēng)格，車頭設(shè)計(jì)有攻擊性，線條流暢，尾部簡(jiǎn)約精致，后單搖臂，富有金屬切削質(zhì)感的輪轂提升檔次感。

配置上，配備賽 600 同款全彩 TFT 儀表，具備手機(jī)投屏和駕駛模式、TCS 牽引力控制功能，硬件有馬祖奇倒立式前減震、多連桿中置后減震，標(biāo)配前后 ABS+TCS 功能，還有鋁合金材質(zhì)的鏤空上連板、腳踏總成等。

整備質(zhì)量 173kg，座高 780mm，對(duì)新手友好，輪胎采用前 110/70-17，后 150/60-17 的瑪吉斯半熱熔胎。

價(jià)格 31999 元，性價(jià)比高。綜合來(lái)看，賽 450 優(yōu)勢(shì)明顯，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）