福特電馬是一款有特色的車型。

外觀上，它延續(xù)了 Mustang 的經(jīng)典元素，如鯊魚鼻前臉、可點(diǎn)亮的車標(biāo)、三柱形尾燈，還有獨(dú)特的 E-Latch 電子門鎖，充滿運(yùn)動(dòng)感和科技感。車身尺寸方面，長寬高分別是 4730mm x 1886mm x 1621mm，軸距為 2984mm，大軸距帶來出色操控表現(xiàn)。

內(nèi)飾簡約，10.25 英寸液晶儀表和 15.5 英寸立式中控屏組合主流，采用高通驍龍 8155 車載芯片和 SYNC+2.0 車機(jī)系統(tǒng)，操作流暢。保留了實(shí)體按鍵，如中控屏下方的大旋鈕，方便駕駛時(shí)操作。多處采用翻毛皮材質(zhì)，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排可放倒打造純平空間。

動(dòng)力上，長續(xù)航版電機(jī)功率 198kW，最大扭矩 430N·m，CLTC 續(xù)航里程 609 公里；超長續(xù)航版電機(jī)功率 210kW，扭矩 430N·m，續(xù)航里程 700 公里；GT 版為四驅(qū)，雙電機(jī)功率 359kW，扭矩 860N·m，續(xù)航 504 公里，加速成績出色。提供細(xì)語、入勝、不羈三種駕駛模式。

駕駛感受方面，轉(zhuǎn)向手力偏重，低速回正性能好，回正速度快效果好，中心區(qū)力矩建立清晰，中心感強(qiáng)。小角度轉(zhuǎn)向響應(yīng)量大，靈敏度高，大角度轉(zhuǎn)向力矩建立明顯且線性。但高速回正稍差，中間位置轉(zhuǎn)向有輕微摩擦感和卡頓。轉(zhuǎn)向模式與駕駛模式綁定，整體偏運(yùn)動(dòng)，指向性不錯(cuò)。

操穩(wěn)方面，單移線工況時(shí)橫擺響應(yīng)好，但側(cè)傾控制不太好，后軸側(cè)傾偏大，側(cè)向支撐不足，收斂不好，有多余晃動(dòng)。直行穩(wěn)定性好，加速俯仰抑制較好，彎道穩(wěn)態(tài)呈中性轉(zhuǎn)向，制動(dòng)穩(wěn)定性一般。彎道中加速有過度轉(zhuǎn)向趨勢，原廠輪胎抓地力一般，雨天和急加速易打滑。

制動(dòng)方面，三種駕駛模式下能量回收強(qiáng)度與駕駛模式綁定。細(xì)語模式下能量回收弱，輕度制動(dòng)響應(yīng)有延遲，制動(dòng)力建立緩慢，調(diào)整性不好；入勝和不羈模式輕度制動(dòng)響應(yīng)好。整體制動(dòng)力增益曲線陡峭，舒適性不好控制。

底盤平順性有待改進(jìn)，初級平順性在破損、水泥、粗糙路面車身控制一般，俯仰側(cè)傾動(dòng)作多，前后懸平衡差。低速時(shí)側(cè)傾動(dòng)作明顯，顛簸拋跳路面有縱向竄動(dòng)感。次級平順性通過破損路等方向盤、地板、踏板振動(dòng)明顯，路感清晰但影響舒適性。不過大沖擊工況懸架抑制不錯(cuò)，底盤有厚重感。

總體來說，福特電馬有運(yùn)動(dòng)感，能滿足多數(shù)駕駛需求，也有一定改進(jìn)空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）