空氣懸掛是一種先進的汽車懸掛系統(tǒng)。

它由空氣壓縮機、控制單元、蓄壓器、車身傳感器、伸張加速度傳感器和空氣彈簧等眾多組件構(gòu)成。

其工作原理是利用傳感器收集車身運動的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)傳至控制單元，控制單元經(jīng)計算發(fā)出指令，調(diào)節(jié)空氣彈簧的軟硬和減震器的阻尼，從而為車輛提供理想的懸掛狀態(tài)。

空氣懸掛具有不少優(yōu)點。比如能以較小的彈簧剛度和較低的固有頻率吸收路面振動，增加乘坐舒適性；可以在車輛加速、緊急制動、轉(zhuǎn)彎時保持良好車身姿態(tài)及動力性能，操控方便；承載介質(zhì)為空氣，能減輕整車重量，提高運輸效率；導(dǎo)向機構(gòu)與承載機構(gòu)多采用免維護設(shè)計，維護方便。

但它也存在一些缺點。應(yīng)用成本比普通鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；關(guān)鍵部件空氣彈簧由橡膠制成，會老化、龜裂，使用壽命相對較短，一般三到五年就需更換；承載能力有限，超載性能差。

在使用空氣懸掛時要注意，車輛不能超載，各部位無需潤滑，要定期檢查車身與懸架連接螺栓、氣囊、減震器、推力桿球頭、導(dǎo)向臂及橡膠套等部件，還要檢查懸架系統(tǒng)運動中是否存在干涉的現(xiàn)象，并定期維護保養(yǎng)。

隨著技術(shù)發(fā)展，空氣懸掛系統(tǒng)的性能和可靠性不斷提高，在高端汽車中的應(yīng)用也越來越廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）