天津大發(fā)是日本的汽車品牌。它于 1984 年開始在天津生產(chǎn)，2002 年停產(chǎn)。

1984 年 9 月 25 日，中國第一輛由中日合作生產(chǎn)的微型汽車——天津大發(fā)在天津市汽車制造廠順利開出生產(chǎn)線。最初采用日本零件中國組裝的形式，隨著技術(shù)提升和零部件國產(chǎn)化推進(jìn)，生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。1987 年形成年產(chǎn)兩萬輛的規(guī)模，到 1988 年，天津市汽車制造廠具有歐洲風(fēng)格的 TJ1041 輕型載貨車已形成年產(chǎn) 3 萬輛的生產(chǎn)能力。

天津大發(fā)的車身顏色選黃色，是為了提高可視性。它的車身結(jié)構(gòu)簡單，承載能力強，既能拉貨又能拉人，使用方便。比如轉(zhuǎn)彎方便，停在路邊省地。在特定歷史時期，以空間大、載重大、承載人數(shù)多、省油、方便、快捷等優(yōu)勢，替代轎車，給老百姓帶來實實在在的好處。

其零部件國產(chǎn)化率不斷提高，1986 年 2 月 19 日燈具零部件開始國產(chǎn)化，到 1987 年底國產(chǎn)化率達(dá) 85%。

天津大發(fā)在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有重要地位，1987 年天津出現(xiàn)第一輛大發(fā)出租車，到 1999 年，天津汽車制造廠總共生產(chǎn) 30 萬輛大發(fā)車，其中 90%供給全國各地的出租行業(yè)。當(dāng)時全國各地到天津購買華利大發(fā)面包車的人住滿一條街。

不過，隨著中國汽車工業(yè)發(fā)展，新車型如夏利、富康、捷達(dá)進(jìn)入出租車行業(yè)，天津大發(fā)因“夏天熱、冬天冷”逐漸不適應(yīng)市場需求，2002 年一汽與天汽合并后停產(chǎn)，被一汽佳寶取代。但它曾經(jīng)的輝煌仍留在人們記憶中，為中國汽車工業(yè)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）