輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在輪轂內(nèi)的新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，它能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力控制。每個(gè)輪轂都有獨(dú)立的電機(jī)，可單獨(dú)調(diào)節(jié)扭矩和轉(zhuǎn)速，大大提高了車輛的操控性能和穩(wěn)定性。比如在彎道行駛時(shí)，可以通過對(duì)內(nèi)側(cè)和外側(cè)輪轂電機(jī)的不同控制，實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的過彎。

其次，輪轂電機(jī)能夠提升車輛的空間利用率。因?yàn)闆]有了傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸、差速器等部件，車內(nèi)空間可以得到更有效的利用。

再者，輪轂電機(jī)的傳動(dòng)效率高。動(dòng)力直接從電機(jī)傳遞到輪轂，減少了能量在傳動(dòng)過程中的損失。

然而，輪轂電機(jī)也并非完美無缺。它會(huì)增加輪轂的重量，這對(duì)懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都提出了更高的要求。而且，輪轂電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量較大，如果散熱問題處理不好，可能會(huì)影響電機(jī)的性能和壽命。

此外，輪轂電機(jī)的成本相對(duì)較高，這在一定程度上限制了其大規(guī)模應(yīng)用。

但總體來說，輪轂電機(jī)是汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展方向。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信它在未來會(huì)有更廣泛的應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）