氣缸原理是指氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。工作時(shí)，壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。

氣缸有多種類型。單作用氣缸僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位，密封性能好但行程短。沖擊氣缸把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能來做功。無桿氣缸沒有活塞桿，包括磁性氣缸和纜索氣缸兩大類。

按結(jié)構(gòu)特征，氣缸主要分為活塞式和膜片式；按運(yùn)動(dòng)形式分為直線運(yùn)動(dòng)和擺動(dòng)氣缸。

當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，兩腔壓力差作用在活塞上形成的力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

氣缸的缸筒內(nèi)徑大小代表輸出力大小，內(nèi)表面粗糙度要達(dá) Ra0.8um，材質(zhì)有高碳鋼管、高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還有緩沖機(jī)構(gòu)，桿側(cè)端蓋有密封圈和防塵圈，還設(shè)有導(dǎo)向套提高導(dǎo)向精度?；钊鞘軌毫α慵?，為防竄氣設(shè)有密封圈，還設(shè)有耐磨環(huán)提高導(dǎo)向性?；钊麠U通常用高碳鋼，表面鍍硬鉻或用不銹鋼防腐蝕和提高耐磨性?；钊麅蓚?cè)有緩沖柱塞，缸蓋上有緩沖節(jié)流閥和緩沖套，氣缸運(yùn)動(dòng)到端頭時(shí)起緩沖作用。

大多數(shù)氣缸體由鑄鐵或鋁合金鑄造，鋁合金因成本高、重量輕、冷卻性能好應(yīng)用漸廣。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)框架，由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊組成，承受各種載荷，要有足夠強(qiáng)度和剛度，上部是并排缸筒，下部是曲軸箱，外部可裝各種附件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）