碰撞試驗(yàn)的情況各有不同。

像上汽大眾帕薩特，在中保研的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色。其四大評(píng)分項(xiàng)目里，除耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性獲 A 良好評(píng)級(jí)外，車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全均為 G 優(yōu)秀。正面 25%偏置碰撞中，A 柱無明顯彎折變形，車門及門檻支撐出色，座艙完整，氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)打開保護(hù)駕駛員頭部。側(cè)面碰撞里，門檻側(cè)圍和 B 柱完好，氣囊正確打開，駕駛艙侵入量小。車頂強(qiáng)度試驗(yàn)獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)，主動(dòng)安全系統(tǒng)的防碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車滿分。而且帕薩特是中保研自行采購測(cè)試的，安全性可靠。

高合 HiPhi X 在 C-NCAP 第十五周年的公開測(cè)試中，成功通過正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。對(duì)于新能源車，電池安全是重點(diǎn)，高合 HiPhi X 的高壓電池架構(gòu)布置采用環(huán)繞式策略，有多重防護(hù)，碰撞試驗(yàn)后電池?zé)o漏液及起火冒煙現(xiàn)象。其以出色表現(xiàn)躋身國際一線豪華汽車品牌陣營(yíng)，銷量也不錯(cuò)。

新寶駿 RM-5 在中汽研 C-NCAP 的碰撞試驗(yàn)中，正面 100%碰撞時(shí)車頭潰縮明顯，前擋風(fēng)玻璃龜裂，副駕駛手套箱部件開裂。側(cè)面碰撞因缺少前后氣簾，得分不高。正面 40%偏置碰撞中 A 柱有明顯彎折痕跡，車身鋼材強(qiáng)度不太令人滿意。

總之，不同車型在碰撞試驗(yàn)中的表現(xiàn)不同，大家選車時(shí)要多關(guān)注這方面的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）