陜西重汽有其自身的特點(diǎn)和發(fā)展?fàn)顩r。

先說優(yōu)點(diǎn)，它的底子不錯，從重汽分出來后引進(jìn)過德國曼的技術(shù)，有一定技術(shù)實(shí)力。濰柴、法士特、漢德的組合在業(yè)內(nèi)知名，且產(chǎn)品相對便宜，這讓不少卡友選擇。此外，員工勤奮能吃苦。

陜重汽也有一些優(yōu)勢車型和產(chǎn)品。其產(chǎn)品覆蓋軍用越野車、重型卡車、客車底盤、中輕型卡車、重型車橋、發(fā)動機(jī)等眾多領(lǐng)域，品種序列豐富，規(guī)格齊全，性能可靠。在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車底盤制造方面有獨(dú)特優(yōu)勢。陜汽重卡引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過多年發(fā)展創(chuàng)新，形成了自己的技術(shù)平臺和重卡系列，還整合優(yōu)勢資源打造個性化產(chǎn)品。

不過，陜重汽也存在一些問題。品牌方面，沒有明確的品牌定位，在卡友心中不是主流品牌，形象多是便宜、低端。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，以中端車型新 M3000 為主，X3000、X5000 及 X6000 未形成爆款，缺少像其他品牌的絕對主力高端車型。服務(wù)方面，沒有放大服務(wù)優(yōu)勢，不像解放、東風(fēng)等品牌的服務(wù)讓用戶印象深刻。有些活動和推廣做得有頭沒尾，比如卡車司機(jī)節(jié)、卡車越野大賽、X6000 的推廣等。在發(fā)展中，高度依賴黃金動力鏈，面臨濰柴供應(yīng)的不確定性。產(chǎn)品處于青黃不接時(shí)期，M3000 過時(shí)，X5000 價(jià)格偏高優(yōu)勢少，X6000 短期內(nèi)難上量。而且市場競爭激烈，對手強(qiáng)大，在各方面優(yōu)勢不突出，比如打價(jià)格戰(zhàn)不如解放，拼高端不如重汽，拼西部市場不如東風(fēng)，在智能、舒適方面也落后于解放、重汽。

未來，陜重汽機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。機(jī)遇在于借助濰柴這棵大樹，擁有行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的黃金動力鏈。抓住高端重卡發(fā)展的風(fēng)口，借助德龍 X6000 起飛。打造出屬于自己的強(qiáng)項(xiàng)和標(biāo)簽，在細(xì)分市場上打造強(qiáng)勢產(chǎn)品。但也面臨對手日漸強(qiáng)大和自身能否擺正位置、處理好關(guān)聯(lián)企業(yè)關(guān)系等挑戰(zhàn)。陜重汽目前在行業(yè)第四的位置相對穩(wěn)定，但想進(jìn)入第一陣營還有很長的路要走。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）