現(xiàn)代汽車品牌整體不錯。

質量方面，耐久性和穩(wěn)定性得到不少車主肯定。像有的車主 2011 年買的現(xiàn)代悅動，開了 9 年 22 萬公里，除正常保養(yǎng)外幾乎沒出過故障。

技術上，現(xiàn)代在新技術領域有突破，比如氫燃料電池技術，在混動和純電動領域銷量全球前五。發(fā)動機涉獵廣泛，從 1.2 到 5.0L，自然吸氣、渦輪增壓、插電混動都有，還是“沃德十佳發(fā)動機”?？?。變速器方面，有派沃泰、岱摩斯等企業(yè)輔助，發(fā)動機和變速器自己開發(fā)標定，匹配好無延遲。

產品布局上，現(xiàn)代汽車有優(yōu)勢。變速器多樣，包括 6AT、8AT、CVT 和 DCT 等，能靈活搭配。發(fā)動機種類也多，像 1.4T、2.0T、1.5T、1.6T 等，有的還獲過獎。

不過，現(xiàn)代汽車也有不足。底盤整體偏輕，駕駛感偏輕盈，給人不踏實的感覺，但這是調教風格，并非廉價不安全，且現(xiàn)在底盤調教風格在轉變。

在全球市場，現(xiàn)代是有實力的，拿到過銷量第三的成績。在韓國本土，它是明星車企，銷量出色。但在國內，它曾風靡一時，如今卻走向沒落，銷量下滑。這和國內激烈的市場競爭有關，相比德系和日系，現(xiàn)代中規(guī)中矩，成為“二選”，而且出現(xiàn)減配行為，讓不少車主放棄。

總的來說，現(xiàn)代汽車有優(yōu)點也有不足，技術和質量有保障，但在國內市場面臨挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）