空氣彈簧是在柔性密閉容器中充入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種彈簧。

空氣彈簧的工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。

空氣彈簧按氣囊的結(jié)構(gòu)型式可分成囊式、膜式和復(fù)合式三種。囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成，一般做成兩節(jié)，節(jié)數(shù)越多彈性越好，但密封性差。膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成，其彈性特性曲線比較理想，剛度較小，車身自然振動(dòng)頻率較低，尺寸較小，便于在車上布置，多用于轎車。復(fù)合式空氣彈簧綜合了囊式和膜式的優(yōu)點(diǎn)，剛度較低，但制造工藝復(fù)雜。

空氣彈簧具有很多優(yōu)點(diǎn)。它具有優(yōu)良的非線性彈性特性，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設(shè)計(jì)得較低，乘坐舒適性好。同時(shí)，空氣彈簧的質(zhì)量比任何彈簧都小，壽命較長(zhǎng)，但高度尺寸較大，適用于在大型車輛上布置。其吸收高頻振動(dòng)和隔音的性能良好，能同時(shí)承受軸向載荷和徑向載荷，通過(guò)內(nèi)壓的調(diào)整，還可以得到不同的承載能力。

由于這些優(yōu)點(diǎn)，空氣彈簧被廣泛應(yīng)用于商業(yè)汽車、巴士、軌道車輛、機(jī)器設(shè)備及建筑物基座的自調(diào)節(jié)式空氣懸掛。比如在汽車領(lǐng)域，能改善車輛的舒適性和操作穩(wěn)定性；在壓力機(jī)、剪切機(jī)、壓縮機(jī)、離心機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)、振動(dòng)篩、空氣錘、鑄造機(jī)械和紡織機(jī)械等設(shè)備中作為隔振元件；在電子顯微鏡、激光儀器、集成電路及其他物理化學(xué)分析精密儀器中作為彈性支撐，以隔離地基的振動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）