電子油泵是一種利用電力驅(qū)動(dòng)的油泵，優(yōu)點(diǎn)多多。

和傳統(tǒng)機(jī)械油泵相比，電子油泵精度更高、可調(diào)性更強(qiáng)。機(jī)械油泵通過皮帶傳動(dòng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，工作與發(fā)動(dòng)機(jī)耦合，泵油多少和時(shí)間都受限。電子油泵用單獨(dú)電機(jī)工作，能按需調(diào)節(jié)，想停就停，想泵多少就泵多少，能耗在 WLTC 工況下能降低 80%以上。

電子油泵主要由電機(jī)、控制器、傳感器和泵體組成。通過這些部件，能調(diào)節(jié)輸出壓力和流量，適應(yīng)不同工況。它廣泛用于汽車和工程機(jī)械等領(lǐng)域，比如為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)冷卻提供幫助。

隨著行業(yè)發(fā)展，對(duì)電子油泵的需求越來越大。像電機(jī)油冷化已成共識(shí)，未來動(dòng)力總成系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步集成簡(jiǎn)化，都強(qiáng)化了對(duì)它的需求。

從技術(shù)趨勢(shì)看，電子油泵會(huì)更高效、可靠、降噪、功能多、自適應(yīng)強(qiáng)、模塊化標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。比如通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和材料能提升效率、降低能耗；在可靠性上，尤其商用車高負(fù)載工況下要求更高；NVH 方面，新能源車沒發(fā)動(dòng)機(jī)背噪，電子油泵工作聲音更明顯，低噪音設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)大；功能上要兼顧多種模式無縫切換；自適應(yīng)上能根據(jù)環(huán)境和車輛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整輸出；模塊化標(biāo)準(zhǔn)化能降成本，方便生產(chǎn)維修；智能化能遠(yuǎn)程診斷維護(hù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控傳輸數(shù)據(jù)。

從使用場(chǎng)景說，未來除了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停泵，新能源汽車多擋變速器、混動(dòng)變速器、高速減速器、電驅(qū)動(dòng)總成等很多地方都要用。

市場(chǎng)前景也很廣闊，像商用車按單車 2 個(gè)算，2035 年我國商用車電子油泵市場(chǎng)規(guī)模將超 1300 萬套/年，乘用車能達(dá) 3000 萬套/年，年需求量超 4000 萬臺(tái)。

總之，電子油泵優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展前景好，能給汽車帶來更好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）