東瀛法拉利指的是本田旗下的謳歌 NSX 這款跑車。

NSX 作為曾經(jīng)的日本四大跑車之一，在很多方面表現(xiàn)出色。它的誕生對標(biāo)法拉利 328，在質(zhì)量和動力參數(shù)上優(yōu)于當(dāng)時的法拉利 328，后期甚至超越了法拉利 348。

NSX 擁有與法拉利相似的外觀設(shè)計，線條犀利，車頭設(shè)計個性，極高的辨識度。比如六點 LED 大燈采用本田“Jewel Eye”設(shè)計風(fēng)格，點亮效果如寶石般漂亮且具科技感。引擎蓋的兩個出風(fēng)口不是裝飾，能為車頭散熱和增加下壓力。后視鏡支撐臂可引導(dǎo)氣流，為車輛增大下壓力和中冷降溫。輪胎用的是馬牌 ContiSportContact5p 系列，大尺寸多輻輪圈動感十足。制動方面，采用 Brembo 前六后四活塞鋁制卡鉗和兩片式浮動碳陶瓷剎車盤，滿足激烈駕駛需求。車門是隱藏式把手設(shè)計，雖先進(jìn)但鑰匙孔影響外觀。車尾線條緊湊漂亮，有碳纖維材質(zhì)的尾翼與底部擴散器，中置四出排氣管彰顯強大動力。

內(nèi)飾方面，新款 NSX 風(fēng)格簡潔低調(diào)，有親近感和舒適度。紅黑搭配加鍍鉻與碳纖維組合，有運動氣息，但三幅式方向盤樣式普通。功能按鍵布局方便，兩側(cè)水溫表和油量表是機械儀表，中間是液晶儀表盤，7 英寸液晶屏幕集成了 Carplay 等手機互聯(lián)功能，中控臺簡潔，換擋為按鍵式，中央旋鈕調(diào)整駕駛模式，還有電子手剎和自動駐車按鍵。座椅質(zhì)感不錯，紅色真皮搭配黑色 Alcantara 材料，包裹性好。但儲物空間方面，宣傳與實際有差距，車頭放置電機，儲物空間在尾部且容量有限。

性能上，NSX 采用發(fā)動機中置布局，3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率 368kW，最大扭矩 550N·m。全新 NSX 采用混合動力“謳歌 NS×SH-AWD”系統(tǒng)，由 V6 發(fā)動機與三臺電機構(gòu)成，綜合輸出功率最大可達(dá) 427kW，最大扭矩 646N·m，0-100km/h 加速僅需 3 秒。搭配 9 速雙離合變速器，換擋為按鍵式。懸掛結(jié)構(gòu)是前雙叉臂后多連桿的鋁合金，配防傾桿和電磁可調(diào)減震系統(tǒng)，適應(yīng)不同駕駛模式。

NSX 的設(shè)計始于 1984 年，原型由本田委托意大利著名汽車設(shè)計公司賓尼法利納設(shè)計。它是史上第一款使用全鋁單體橫造技術(shù)的車型，鋁制車身比同體積鋼制車身減重 200 千克，彌補了排量上與法拉利 348 的差距。本田在 F1 賽場表現(xiàn)出色，NSX 采用了大量 F1 賽車技術(shù)。當(dāng)年本田在設(shè)計 NSX 時邀請眾多知名車手測試，車神塞納提出很多意見，NSX 幾乎是為塞納量身打造。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）