比亞迪 MPV 相當(dāng)出色。

從外觀上說，像唐 MAX 這類車型采用經(jīng)典“龍顏”設(shè)計，前車燈銳利，前格柵龍鱗化造型霸氣，車身側(cè)面?zhèn)鹘y(tǒng) MPV 車廂設(shè)計，四四方方，能騰出更多空間，尾箱和第三排頭部空間有保障。

內(nèi)飾方面，前排屏幕尺寸大，有內(nèi)嵌式液晶儀表屏、懸浮式中控車機、新款四輻式方向盤，中央通道有手機無線充電面板和電子擋桿。二排是獨立座椅，有活動中央扶手和電動腿托，前排座椅后方還有隱藏式小桌板，前排中央扶手底下可能有車載冰箱，第三排兩邊有皮質(zhì)扶手和杯座。

動力上，預(yù)計為插混動力，可能搭載第五代 DM 插混技術(shù)，能耗表現(xiàn)出色。比如比亞迪夏，搭載第五代 DM 插混動力系統(tǒng)、云輦 C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)、DiLink 150 智能座艙、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等。它和騰勢 D9 基于同一平臺但不是“換殼”車。在空間上，夏的車長和軸距比騰勢 D9 短，第三排空間和坐姿有待驗證。夏的輪胎規(guī)格和底盤配置與騰勢 D9 相似，駕乘感受類似。

還有可能推出的“周”或定位中大型 MPV，與騰勢 D9 共用平臺，預(yù)計定位高于宋 MAX。外觀方正氣勢雄厚，尺寸較大，預(yù)計超過 5 米長、3 米軸距，主打 7 座布局。動力預(yù)計搭載全新一代 DM i 插電混動系統(tǒng)，采用 1.5T 發(fā)動機和單電機，有望采用前麥弗遜、后四連桿懸架，使用刀片電池，傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配 E CVT 變速箱。

再看比亞迪宋 MAX DM-i，它是一款很合格的 MPV。乘坐體驗不錯，以 172cm 身高為例，第二排和第三排都有足夠腿部和頭部空間，特別是第三排能長時間乘坐，升艙頂讓進出更方便，空間靈活性好。而且百公里加速 7.9 秒，比同級燃油車快 2 - 3 秒，還有比亞迪 DM-i 超級混動加持，駕駛感受接近純電動車，有駕駛樂趣。

宋 MAX DM-i 最大殺手锏是 DM-i 超級混動系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)燃油 MPV“性能”和“油耗”兩極分化局面。其百公里綜合油耗 4.4L，滿油滿電可跑 1000 多公里，能加 92 號汽油，虧電狀態(tài)百公里油耗不到 5L。

配置方面，宋 MAX DM-i 智能化配置豐富，有 DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)、15.6 英寸中控大屏等，還支持 18KW 快充、VTOL 反向充電/放電功能。

比亞迪夏是一款中大型 MPV，是比亞迪王朝首次搭載第 5 代混動的車型，采用 1.5T 加電機組成的第 5 代超級混動系統(tǒng)，加速快能耗低。其平臺架構(gòu)為插混專屬車身結(jié)構(gòu)，通訊和電氣化程度高，能快速適應(yīng)不同路面。外觀家用化，瞄準(zhǔn)家庭用戶，長寬高分別為 5145/1970/1805mm，軸距 3045mm。雖未搭載激光雷達，但預(yù)售價可能在 20 - 25 萬區(qū)間，有望以高性價比取勝。

總之，比亞迪的 MPV 車型外觀霸氣、內(nèi)飾舒適、動力出色，能耗表現(xiàn)好，配置豐富，在 MPV 市場很有競爭力，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）