電動汽車的安全性是很多人關(guān)心的問題。

目前來看，電動汽車的安全性有優(yōu)點也有挑戰(zhàn)。

優(yōu)點方面，新能源汽車火災(zāi)事故比例遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。我國每萬輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故約 0.8 起，而每萬輛傳統(tǒng)燃油車發(fā)生火災(zāi)事故在 2.2 起至 4 起之間。而且我國的新能源汽車著火事故率明顯低于國外的事故率。

從技術(shù)角度，不少車企在努力提升安全性。比如寧德時代開發(fā)出高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了 40℃。電芯設(shè)計了高集成的防內(nèi)短路電極，大幅提升了極端情況下的強魯棒性。電池管理系統(tǒng)能精確掌控安全邊界，第一時間識別風(fēng)險并預(yù)警。

不過，電動汽車也存在一些安全性挑戰(zhàn)。比如動力電池的化學(xué)特性使得純電動汽車的安全性能遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車。三元鋰電池怕碰撞、怕戳破，遇到尖銳物體時可能發(fā)生內(nèi)部短路，導(dǎo)致電池?zé)崾Э睾推鸹?。而且電池會因為短路產(chǎn)生大功率放電，泄漏的電解液會因為大功率放電產(chǎn)生的熱量而爆炸起火。此外，電動汽車的重量遠(yuǎn)大于同級燃油車，底盤、懸掛、剎車系統(tǒng)要基本加強，操控性和剎車性能也很重要。

但大家不用過于擔(dān)心，車企們都在積極采取措施。通過采用更先進的電池技術(shù)、加強電池管理系統(tǒng)、提升車輛結(jié)構(gòu)強度等，電動汽車的安全性在不斷提升。像比亞迪的刀片電池通過了行業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的針刺試驗，把電動車安全提升到一個新高度。奇瑞汽車也在開發(fā)新一代的半固態(tài)電池降低風(fēng)險。

總之，電動汽車目前在安全性上有進步空間，但一直在努力改進，未來會越來越安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）