極氪沒有對充電功率做人為設(shè)限。

電動汽車的充放電管理系統(tǒng)會綜合考慮補能場景、場站條件、電池電量等因素，自動對充電功率做智能化的動態(tài)適配。

動力電池隨著使用時長、充電循環(huán)次數(shù)增加會產(chǎn)生自然衰減，這會影響充電時的峰值功率，這是鋰電池的常規(guī)物理特性。

在單次充電過程中，充電功率并非始終處于峰值，會受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響而動態(tài)變化。比如剩余電量低時充電功率通常較高，隨著電量增加會逐漸降低。

如果充電樁本身功率有限，車輛充電功率也無法達到峰值。電池溫度過高或過低都會影響充電功率。電網(wǎng)條件不穩(wěn)定時也可能導(dǎo)致充電功率出現(xiàn)波動。

對于用戶普遍反饋充電速度比兩年前慢多了的問題，極氪官方解釋隨著充電循環(huán)次數(shù)增加，峰值功率會伴隨電池衰減呈線性下降。

另外，有網(wǎng)友稱車在使用一段時間后快充功率降低，客服表示前 200 次充電可達 200kW 功率，201 - 500 次充電逐漸降至 130kW，極氪汽車回應(yīng)沒有人為限制充電功率，是因為動力電池物理特性功率下降不可避免。

長期快充會像電解質(zhì)長期快跑，導(dǎo)致電瓶里電解質(zhì)老化，電池充電速度會急劇下降。能安裝家充的車主建議購買純電車型，長期使用快充會使電池容量和充電速度衰減，只是程度不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）