極氪007冬季續(xù)航實測結果受多種因素影響。

后驅智駕長續(xù)航版本搭載100kWh麒麟電池，低溫高速續(xù)航達成率僅58%，能跑504.7公里。

基于新出行XCXTest高速續(xù)航測試標準，駕駛模式舒適，能量回收最強，空調23℃風量自動，載重188kg，在廣深沿江高速上最終以74%的達成率行駛了582.3公里。

滿電870km來算純高速跑640km沒問題。

有車主春節(jié)期間往返4000公里，其車為23年12月出廠的首批極氪007后驅智駕版，75度磷酸鐵鋰電池，官方標稱續(xù)航688km，冬季四川平原地區(qū)0到10度真實續(xù)航大概340公里。

還有提的75kWh后驅智駕版極氪007，滿電出發(fā)實際行駛526km，剩余電量6%，續(xù)航達成率81.3%，全程均速67km/h，平均電耗13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約37。

像在冬季四川平原地區(qū)0到10度氣溫且路況平緩通暢時真實續(xù)航約340公里差不多打五折。

但也有不同的測試結果，比如全程直播那次四驅智駕版行駛里程689.8km，續(xù)航達成率近90%。長續(xù)航后驅智駕版本跑出504.7公里，高速續(xù)航達成率僅58%。

這說明極氪007冬季續(xù)航受很多因素影響，氣溫低的時候能耗用于電池保溫，電池性能也受影響續(xù)航就降低了。

但要是條件好，比如路況好、駕駛習慣好續(xù)航表現(xiàn)也能不錯。

和特斯拉Model Y比，Model Y續(xù)航表現(xiàn)相對穩(wěn)定不過也受環(huán)境溫度影響。

總之，要是常在低溫地區(qū)且長途高速多可能得謹慎。要是主要在市區(qū)短途或者所在地區(qū)冬季不太冷那它還是有不錯表現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）