極氪009的實(shí)際續(xù)航能耗表現(xiàn)出色。

從多段實(shí)測數(shù)據(jù)來看，如北京至菏澤段，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，實(shí)測行駛續(xù)航里程為612km，續(xù)航達(dá)成率為87%；菏澤至黃岡段，續(xù)航達(dá)成率為85%；黃岡至遂川段，續(xù)航達(dá)成率為87%；遂川至深圳段，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91%。

有車主從廈門提車開回臨近城市漳州，表顯里程達(dá)到了7.3折，實(shí)際續(xù)航約512km。

新款極氪009在三電系統(tǒng)上有大招，其續(xù)航最短的車型，即800V平臺(tái)、108kWh電池、前后雙電機(jī)總功率580kW的版本，CLTC工況續(xù)航702km。攜帶140kWh大電池，采用單電機(jī)后驅(qū)的版本，CLTC工況續(xù)航則達(dá)到了900km。

所有采用后驅(qū)的新款極氪009，百公里能耗都低于16.9kWh。新款極氪009在融入性能因素后，驅(qū)動(dòng)效率超過理想MEGA。計(jì)算800V車型時(shí)，其優(yōu)勢更明顯，充電不到12分鐘，即可補(bǔ)能70%，最多可以一次性補(bǔ)充超過500km的續(xù)航里程。

新款極氪009在設(shè)計(jì)上有點(diǎn)不像追求極致風(fēng)阻的純電動(dòng)MPV，風(fēng)阻系數(shù)為Cd 0.27，更接近SUV。但在操控性和安全性方面表現(xiàn)出色，雙腔空懸決定了其在任意底盤高度能獲得更寬泛的路感和支撐性，滿載最小標(biāo)準(zhǔn)離地間隙增加至142mm，接近角和離去角也分別增至14°和18°。

在安全性上，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙強(qiáng)化了正面碰撞能力，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積提升至574L。

極氪009技術(shù)升級，縮小電池但續(xù)航不減，增加了七座車型，提供單電機(jī)高低功率的選項(xiàng)。108kWh的電池包，電機(jī)數(shù)量減少且功率降低后，車重降低，能耗水平可能降到15-16kWh/100km左右，續(xù)航里程或?qū)淼?20km-750km左右。

全系充電速度約0.19h，12分鐘左右可從10%充至80%電量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）