極氪 007 底盤懸掛采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。

四驅(qū)版車型配備 CCD 電磁減振系統(tǒng)，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，后驅(qū)版則是普通避震器。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿載 375KG 時(shí) 11.9cm，一般在 13cm 左右，正常行駛通過性良好。

底盤整體平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車架采用鋼材料，是日字形結(jié)構(gòu)。

在實(shí)際駕駛中，底盤調(diào)校偏向舒適。舒適模式下，底盤隔離感明顯，經(jīng)過起伏路面時(shí)上下晃動(dòng)幅度大；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對(duì)起伏路的支撐都更好。

與同類型車相比，底盤調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對(duì)路面震動(dòng)過濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性，但底盤隔絕感較強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控電子味濃。

和特斯拉 Model 3 相比，盡管都是前雙叉臂、后多連桿的配置，但極氪 007 底盤調(diào)校更厚重，路感傳遞不清晰，動(dòng)力釋放柔和，深踩電門有強(qiáng)推背感和快速動(dòng)力響應(yīng)，超車干脆。

轉(zhuǎn)向方面，低速掉頭或倒車揉輪時(shí)方向盤較緊繃，回正力度大，準(zhǔn)度高。

乘坐上，基于厚重底盤，后排體驗(yàn)不錯(cuò)，能很好拉住車身，隔絕振動(dòng)。

與智己 L6 相比，智己 L6 底盤調(diào)校更注重舒適性，懸架能有效減緩振動(dòng)，適合長途駕駛和日常通勤，操控靈活性不及極氪 007。

總之，極氪 007 底盤在舒適性和操控性上平衡得較好，能滿足多數(shù)人的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）