極氪 001 的零百加速感受相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，雙電機(jī)最大功率可達(dá) 580kW，峰值扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，實(shí)測(cè)零百加速能達(dá)到 3.3 秒左右。普通雙電機(jī)版本零百加速為 3.8 秒，高性能的極氪 001 FR 更是達(dá)到了驚人的 2.07 秒。

極氪 001 FR 能有如此出色的加速成績(jī)，主要得益于采用四電機(jī)分布式電驅(qū)，電機(jī)為 SiC 永磁同步電機(jī)，總功率高達(dá) 930kW，輪端峰值扭矩超過(guò) 1 萬(wàn)牛米。還對(duì)電機(jī)布局和體積進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)輕量化。

同時(shí)配備四輪扭矩矢量控制系統(tǒng) ZVC 扭矩矢量控制，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，獨(dú)立、精準(zhǔn)、快速控制每個(gè)車(chē)輪的扭矩輸出，僅需 10 毫秒。

此外，還搭載了 Brembo 碳陶剎車(chē)盤(pán)、AP 賽道級(jí)十活塞卡鉗、KW 絞牙避震等高性能配置以及碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件。

在實(shí)際駕駛中，即使經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出也能達(dá)到燃油車(chē) 2.0T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)水平，超車(chē)輕松。運(yùn)動(dòng)模式下，電門(mén)極為靈敏，動(dòng)力隨叫隨到，強(qiáng)大推背感讓人印象深刻。而且在法規(guī)限制的 120 公里時(shí)速內(nèi)，中后段加速依然強(qiáng)勁有力。加速過(guò)程線性，G 值能維持在較高水平且波動(dòng)不大。強(qiáng)大的電控分配讓四輪在加速時(shí)不會(huì)打滑，車(chē)輛能迅速且穩(wěn)定地向前沖。

不過(guò)，極氪 001 也有不足之處，比如車(chē)身較寬較長(zhǎng)，城市里多層的機(jī)械車(chē)位無(wú)法停放，車(chē)輛掉頭、停車(chē)對(duì)新手司機(jī)不太友好。車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，雖換裝 8155 芯片并持續(xù) OTA 遠(yuǎn)程更新，但仍存在一些小毛病，比如語(yǔ)音助手識(shí)別不準(zhǔn)確、系統(tǒng)卡頓等。輔助駕駛功能相比新勢(shì)力品牌還有待完善和提升。但總的來(lái)說(shuō)，極氪 001 在動(dòng)力和加速方面表現(xiàn)優(yōu)秀，其豪華的內(nèi)飾、出色的底盤(pán)質(zhì)感等都是優(yōu)勢(shì)所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）