極氪 001 在市區(qū)的續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在 20℃的恒溫環(huán)境下，平均時(shí)速 41km/h 時(shí)城區(qū)真實(shí)續(xù)航里程達(dá)到了驚人的 1036.8 公里，能耗為 13.2kWh/100km，甚至出現(xiàn)反向虛標(biāo)的情況。

在城市道路為主的行駛環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在 80%至 86%的范圍內(nèi)，比如市區(qū)均速 40 至 80 公里，每 1%的電量可以跑 5.5 至 5.8 公里，這樣算下來滿電在城市道路通勤續(xù)航可達(dá)到 560 公里左右。

極氪 001 之所以在市區(qū)道路有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，主要得益于寧德時(shí)代的麒麟電池技術(shù)，采用 CTP3.0 即第三代無模組技術(shù)，創(chuàng)新性地應(yīng)用了電芯倒置方案，使動(dòng)力電池包的體積利用率從 55%提升至 72%，電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到 255Wh/kg，相同尺寸的電池包中麒麟電池的容量遠(yuǎn)超常規(guī)動(dòng)力電池。

車輛的后電機(jī)采用含碳化硅技術(shù)永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，工作效率提升至 95%，為優(yōu)秀的能耗水平奠定基礎(chǔ)。

不過，極氪 001 的續(xù)航也會(huì)受一些因素影響。不同季節(jié)和溫度下續(xù)航有差異，20℃以上暖季平均百公里電耗 16 至 18 度，實(shí)際續(xù)航 550km 至 600km，達(dá)成率 90%+。南方 0 至 10℃的冬季電耗增長(zhǎng)至 20 至 23 度，實(shí)際續(xù)航 450km+，達(dá)成率 78%+。10℃北方電耗攀升至 25 至 27 度，實(shí)際續(xù)航 370km 至 400km，達(dá)成率 60%+。

此外，駕駛習(xí)慣、車輛載重、路況等也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。

總的來說，極氪 001 在市區(qū)道路的續(xù)航能力較為出色，能滿足大多數(shù)用戶的日常出行需求。比如有車主進(jìn)行了 6 小時(shí)連續(xù)市區(qū)駕駛測(cè)試，電量區(qū)間 80%至 20%，表顯續(xù)航掉了 320，實(shí)際里程 301，CLTC 續(xù)航達(dá)成率達(dá) 0.94。還有車主從天津滿電去北京上班，跑倆來回沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）