極氪 001 原廠前制動卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造配 380 尺寸的碟，但在 21 英寸輪轂映襯下顯小，剎車片小，制動效果一般，尤其高速緊急制動時，冬天或雨季還易異響、低溫剎車性能降低。

后制動卡鉗是浮動鉗+駐車卡鉗一體配 350 的碟，整體感官不好。

如果想提升剎車性能，有多種選擇。比如將鑄造工藝改為分體鍛造，選擇前 410 后 380 的碳陶碟，能使質(zhì)量更低，單個減重明顯，剎車片變大能提升制動效果，且減重能降低電車電耗和提升性能。碟片打孔雖可能在特定情況產(chǎn)生輕微異響但減重效果顯著。

還可選裝 Brembo 原廠六活塞卡鉗，原位安裝在 21 寸輪轂只需改動卡鉗本體、剎車盤和剎車片。在極氪 001 FR 車型上配備了 Brembo 碳陶打孔制動盤和 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動卡鉗這一組合能保證強(qiáng)大動力下的安全制動。

極氪 001 剎車選用 inspeed 也是個好選擇，其卡鉗采用分體鍛造工藝，標(biāo)配通風(fēng)活塞，有優(yōu)秀的制動和散熱性能，能搭配 380、400mm 剎車碟，漸進(jìn)式活塞布局帶來線性舒適腳感。

ICOHH 極氪 001 專車專用的新能源汽車剎車也不錯，像 ICOHHIC62 剎車卡鉗搭配 410mm 劃線盤和 ICOHH 愛庫 HP2000 剎車片等，升級完制動效果強(qiáng)勁有力。

極氪 001 采用博世 iBooster2.0 電子助力系統(tǒng)響應(yīng)速度快，能縮短到 135ms。即便前輪不選裝四活塞卡鉗，標(biāo)配的二活塞卡鉗也能實(shí)現(xiàn) 34.5 米的制動距離且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

輪胎方面，極氪標(biāo)配的馬牌和固特異輪胎經(jīng)過與廠家合作優(yōu)化，滿足制動、操控和節(jié)能需求。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。

而且極氪 001 不僅剎得快還剎得舒服，動能回收有三檔可調(diào)，通過 CRBS 系統(tǒng)標(biāo)定了電機(jī)回饋制動與制動系統(tǒng)摩擦制動的臨界點(diǎn)。萬一遇到剎車失靈可長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動，車輛沒電時用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。

總之，極氪 001 可根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇合適的剎車升級方案，但要注意選擇正規(guī)途徑和專業(yè)改裝店，確保安裝和調(diào)試正確，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）