極氪001 100kWh續(xù)航表現(xiàn)較為出色。

從多輪測試來看，其續(xù)航里程能達(dá)到較高水平。比如，有測試中車輛一直行駛至續(xù)航顯示為零后停止，累計(jì)行駛距離達(dá)到 652.2 公里，高速與城市道路比例接近 1:1，與官方公布的 CLTC656 公里續(xù)航里程相比，準(zhǔn)確率達(dá) 99.42%。

還有測試從達(dá)美中心往返雁棲湖，在北京零度到 7 度且全程開暖風(fēng)、90％為城市環(huán)路和高速路加上早高峰的情況下，行駛 153 公里，平均車速 58km/h，消耗 44kWh，表顯百公里能耗 22kWh/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)在同等條件下屬于中上等。

另外，在車流密度適中的北京四環(huán)路上，單電機(jī)版續(xù)航表現(xiàn)更理想，雙電機(jī)版的 459km 續(xù)航里程也能接受。

如果是上下班市區(qū)通勤，往返 70km，一周左右充一次電沒問題。

廠家數(shù)據(jù)顯示，搭載 100kWh 電池的單電機(jī)版本車型，NEDC 工況下續(xù)航里程為 712km，雙電機(jī)版本為 606km。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，按每噸百公里所需電量計(jì)算，極氪 001 的續(xù)航可能沒有廠家宣傳的那么高。不過從實(shí)際測試看，電量消耗比較線性，和油車相似。

綜合而言，極氪 001 100kWh 的續(xù)航能滿足多數(shù)用戶需求，有效解決里程焦慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）