極氪001冬季續(xù)航評(píng)測(cè)：

極氪001冬季續(xù)航表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

高速方面，單電機(jī)激烈駕駛時(shí)能耗約 20kwh，平穩(wěn)駕駛約 17kwh。車(chē)速 100 碼時(shí)能耗 17kwh，滿電續(xù)航約 588 公里；車(chē)速 85 碼時(shí)能耗 15kwh，滿電續(xù)航約 666 公里；車(chē)速 65 碼時(shí)能耗 12kwh，滿電續(xù)航約 833 公里；車(chē)速 115 碼時(shí)能耗 19.3kwh，滿電續(xù)航約 518 公里。

市區(qū)方面，初冬時(shí)能耗可低至 13kwh，天冷時(shí)一般在 15kwh 左右。早高峰綜合電耗 18.1，續(xù)航達(dá)成率約 71%；中午道路暢通時(shí)綜合電耗 17.9，續(xù)航達(dá)成率約 70%；晚間道路擁堵綜合電耗 18.5，續(xù)航達(dá)成率 70%。排除停車(chē)自然消耗和保留 20%剩余電量，城市 80%電量冬天實(shí)際跑 350 公里城市道路沒(méi)問(wèn)題。

冬季影響續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法、胎壓等。要提升續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動(dòng)能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車(chē)輛胎壓建議把胎壓打足，速度低于 110 碼。

從實(shí)際測(cè)試來(lái)看，比如從北京達(dá)美中心到雁棲湖國(guó)際會(huì)議中心的測(cè)試，當(dāng)天最高氣溫零下，往返約 140km，包含市區(qū)、環(huán)路以及高速，車(chē)內(nèi) 3 個(gè)成年人，空調(diào) 23°風(fēng)量?jī)蓹n，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收中級(jí)，出發(fā)時(shí) 80％剩余電量、500km 剩余續(xù)航里程，最后行駛 144.8km，剩余里程 266km，百公里電耗 21.8kWh。

還有在寒潮過(guò)境、氣溫直降的測(cè)試中，去程平均能耗 22.2 千瓦時(shí)/100 公里，實(shí)際續(xù)航里程約 450 公里；回程平均能耗 17.8 千瓦時(shí)/100 公里，實(shí)際續(xù)航里程約 562 公里。

此外，極氪 001 在車(chē)輛本身和補(bǔ)能措施上做了很多準(zhǔn)備，如搭載 100kWh 超大容量動(dòng)力電池、使用 Ni55+單晶高壓電芯、BMS 一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)、電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)、直接式熱泵系統(tǒng)、優(yōu)化電機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)、良好的氣密性、可調(diào)的能量回收等級(jí)模式，以及自研的高效充電樁等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）