極氪 001 冬季續(xù)航評(píng)測(cè)如下：

高速方面，單電機(jī)激烈駕駛時(shí)能耗約 20kwh，平穩(wěn)駕駛約 17kwh。車(chē)速 100 碼時(shí)能耗 17kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 588 公里；車(chē)速 85 碼時(shí)能耗 15kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 666 公里；車(chē)速 65 碼時(shí)能耗低至 12kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 833 公里；車(chē)速 115 碼時(shí)能耗 19.3kwh，滿(mǎn)電續(xù)航約 518 公里。

市區(qū)方面，初冬時(shí)節(jié)能耗可低至 13kwh，最近天冷一般在 15kwh 左右。早高峰綜合電耗 18.1，續(xù)航達(dá)成率約 71%；中午道路暢通時(shí)綜合電耗 17.9，續(xù)航達(dá)成率約 70%；晚間道路擁堵綜合電耗 18.5，續(xù)航達(dá)成率 70%。排除停車(chē)自然消耗和保留 20%剩余電量，城市 80%電量冬天實(shí)際跑 350 公里城市道路沒(méi)問(wèn)題。

冬季影響續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法、胎壓等。要提升續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動(dòng)能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車(chē)輛胎壓建議把胎壓打足，速度低于 110 碼。

極氪 001 的性能在冬季續(xù)航測(cè)試中表現(xiàn)出色。有測(cè)試顯示，從上海開(kāi)到合肥，還在合肥繞城高速上跑了一圈，續(xù)航縮水率達(dá) 93.3%，排在隊(duì)伍第四位。在 12 月 24 日北京最冷的一天，從北京達(dá)美中心到雁棲湖國(guó)際會(huì)議中心的往返測(cè)試中，百公里電耗為 21.8kWh。去程平均能耗 22.2 千瓦時(shí)/100 公里，回程平均能耗 17.8 千瓦時(shí)/100 公里。

此外，極氪 001 搭載 100kWh 超大容量動(dòng)力電池，使用 Ni55+單晶高壓電芯，BMS 一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)，直接式熱泵系統(tǒng)，氣密性達(dá) 60 SCFM，擁有 3 級(jí)可調(diào)的能量回收等級(jí)模式，自研充電樁單槍峰值功率最高可達(dá) 360kW 等，這些都有助于保障冬季續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）