極氪 001 的性能套件表現(xiàn)出色。

先說千里續(xù)航套裝，它搭載寧德時(shí)代 CTP3.0 麒麟電池，電芯能量密度高，電池包體積利用率出色，讓 CLTC 綜合工況續(xù)航達(dá) 1032km。高速路況續(xù)航 864.9km，能耗 16kWh/100km，達(dá)成率 83.8%；城區(qū)路況續(xù)航 1036.8km，能耗 13.2kWh/100km，達(dá)成率 100.4%，平均續(xù)航達(dá)成率 90%。

它還應(yīng)用后電機(jī)碳化硅技術(shù)和先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)，配備能量回收等級(jí)模式。

極氪 001 的高性能改裝件也很棒。FR 改裝套件用真碳纖維材質(zhì)，能定制邊色，價(jià)格親民，操控上有 KW 高性能絞牙減震器，最大側(cè)向 G 值達(dá) 1.4G，還有四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)。三片鍛造輪轂有特色，重量輕，顏色多樣，能提升操控和動(dòng)力。改裝包圍吻合度好，有多種風(fēng)格可選。改電鍍銀卡鉗能提升剎車性能，增加顏值。

空氣懸掛采用雙腔設(shè)計(jì)，能調(diào)車身高低和避震軟硬，還有 CCD 電磁減振系統(tǒng)，形成“魔毯底盤”。舒適模式路感稍弱，拉住車身不錯(cuò)，過減速帶有余震；運(yùn)動(dòng)模式路感明顯，側(cè)傾抑制好。不同駕駛模式動(dòng)力輸出和剎車腳感不同，轉(zhuǎn)向手感好，車身跟隨性不錯(cuò)。

NVH 方面風(fēng)噪和環(huán)境音抑制不錯(cuò)，路噪明顯，后排更吵。與機(jī)械懸架比有提升，預(yù)算足選空氣懸掛能提高舒適度，可調(diào)高低美觀且終身質(zhì)保，預(yù)算有限不選也行，因只跟首任車主質(zhì)保或影響保值率。

總之，極氪 001 的性能套件在續(xù)航、改裝和懸掛等方面都有出色表現(xiàn)，能為用戶帶來良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）