紅旗 H5 油電混動(dòng)版的變速箱采用的是由兩臺(tái)電機(jī)構(gòu)成的 E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱。

這臺(tái)變速箱有很多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。首先，它能夠?qū)崿F(xiàn)多種工作模式的切換。在中低速時(shí)，比如時(shí)速 70km/h 內(nèi)，車輛主要靠電驅(qū)動(dòng)，以純電模式行駛，此時(shí)駕駛感受類似電動(dòng)車，能大幅降低用車成本并帶來(lái)更好的靜謐性。

當(dāng)電池電量不足時(shí)，會(huì)進(jìn)入串聯(lián)增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能供驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。在需要急加速等動(dòng)力需求較大的情況下，會(huì)進(jìn)入并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)工作，共同驅(qū)動(dòng)車輛輸出最強(qiáng)動(dòng)力。而在高速巡航時(shí)，則是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，動(dòng)力僅來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作。

其次，這臺(tái)變速箱的電機(jī)功率表現(xiàn)出色，其中一臺(tái)為發(fā)電機(jī)，最大功率 120kW，另一臺(tái)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率 140kW。這使得車輛在不同工況下都能有良好的動(dòng)力輸出。

另外，紅旗 H5 的混動(dòng)變速箱與本田的 iMMD 混動(dòng)系統(tǒng)、比亞迪超級(jí)混動(dòng) dmi 的結(jié)構(gòu)有所不同，本田 iMMD 的雙電機(jī)是同軸布置，紅旗的雙電機(jī)是平行的。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀。ECO 模式動(dòng)力表現(xiàn)較平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式則兼顧動(dòng)力和舒適性，且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無(wú)頓挫感。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H5 油電混動(dòng)版的變速箱在技術(shù)和性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，通過(guò)多種模式的智能切換實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的平衡，為用戶帶來(lái)了良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）