捷途沒有 8AT 主要是綜合多方面因素造成的。

首先是成本問題，AT 變速箱成本較高，為控制車輛價格更具競爭力，捷途可能選擇了其他變速箱。

其次是技術限制，研發(fā)和適配 8AT 變速箱需投入大量時間和資源，現(xiàn)階段可能無法完全實現(xiàn)。

再者是市場需求，雖然消費者期待 8AT，但現(xiàn)有的變速箱方案一定程度上能滿足多數(shù)人的日常使用需求。

不過也有好消息，已有展示車出現(xiàn) 8AT 版本，說明廠家在關注消費者需求，未來有可能推出配備 8AT 的車型。

比如捷途 X70 取消 8AT 變速箱是因為來自盛瑞的 8AT 變速箱優(yōu)化不好，現(xiàn)款匹配的是德國格特拉克的 6 速干式雙離合變速器，傳動效率可達 96%。

而新款捷途 X70S 因芯片問題延遲上市，有時間測試格特拉克的六速濕式雙離合，同時芯片問題促成 8AT 項目快速推進，今年 6 月將正式推向市場，首發(fā)搭載在新款捷途 X70S 上，且新款捷途 X70S 僅 1.5T 版切換 8AT，1.6TGDI 發(fā)動機版本仍為 7 速濕式雙離合變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）