捷途 X70 的減震效果有好有壞。

前減震采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能過濾掉路面小顛簸，提供較舒適駕駛感受。

后減震采用多連桿式獨(dú)立懸架，能更好控制車輪運(yùn)動軌跡，提升行駛穩(wěn)定性和操控性。

在城市道路應(yīng)對減速帶和井蓋時，能緩沖沖擊力，車內(nèi)乘客顛簸感不明顯。

高速行駛時，車輛穩(wěn)定性好，減震系統(tǒng)能抑制車身起伏，保障駕駛平穩(wěn)。

復(fù)雜路況下，比如連續(xù)坑洼路面，減震系統(tǒng)能迅速吸收震動，保證車輪與地面良好接觸，確保車輛牽引力和操控性。

同時，減震系統(tǒng)調(diào)校注重舒適性和操控性平衡，既不會綿軟失去駕駛樂趣，也不會過硬影響乘坐舒適。

然而，也有不少車主反映捷途 X70 減震存在問題。比如有的車主覺得懸掛減震偏硬，過減速帶太硬，甚至感覺離譜。有的車主稱小型連續(xù)減速帶能把人顛吐，減震效果巨差，隨便路面不平就顛簸。還有車主提到減震器存在異響，在非鋪裝路或顛簸路段表現(xiàn)明顯。但 2019 款及之后的車型在這方面是否有改進(jìn)，還有待觀察。

如果您對減震效果要求較高，在購買捷途 X70 時要多加考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）