嵐圖空氣懸架隨速調(diào)節(jié)具有諸多出色表現(xiàn)。

首先，它能實(shí)現(xiàn) 100mm 的底盤高度調(diào)節(jié)，這一調(diào)節(jié)范圍在同級中處于領(lǐng)先水平。

在不同速度下，懸架會自動切換模式，低速時(shí)自動切換舒適模式，抬高離地間隙至 163mm，讓駕駛更加愜意；高速時(shí)則切換高能模式，降低離地間隙至 133mm，不僅便于老人、孩童上下車和后備箱取放物品，還能降低風(fēng)阻，提高行駛效率。

嵐圖 FREE 318 配備的空氣彈簧是中國人自主研發(fā)的第一款空氣彈簧，歷經(jīng) 4 年 7 億公里的驗(yàn)證，至今零自爆，可靠性極高。

其搭載的同級唯一超級底盤，由專業(yè)底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)操刀，采用前雙叉臂四球節(jié)獨(dú)立懸架+后 H 臂獨(dú)立懸架，再加上百萬級豪車才會配置的全鋁底盤，鋁合金占比高達(dá) 90%，使得車身響應(yīng)更快、轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)、側(cè)傾更小，能讓用戶隨時(shí)體驗(yàn)到“人車合一”的極致絲滑駕控。

在實(shí)際路況中，無論是連續(xù)減速帶路段，還是過 U 型彎、交叉軸測試，亦或是難度較大的高橋和凸起物，嵐圖空氣懸架都能有效應(yīng)對，過濾震動，減少車內(nèi)噪音和晃動，保證車內(nèi)基本無感通過。在凹凸不平的爛路和越野路況時(shí)，能適時(shí)調(diào)整懸架軟硬，保持車身平穩(wěn)。

與奧迪 Q7、寶馬 X5 等豪車的懸架相比，嵐圖的 100mm 行程具有一定優(yōu)勢，能更好地應(yīng)對復(fù)雜路況，確保無論載人多少，底盤舒適不打折。

在駕乘體驗(yàn)方面，與沃爾沃 XC90 等豪車相比也毫不遜色，能有效過濾震動，座椅支撐性和柔軟度好，空間寬敞，駕駛時(shí)懸架側(cè)向支撐足夠，車身姿態(tài)控制到位，響應(yīng)性不錯(cuò)，運(yùn)動潛質(zhì)足。

而且在日常生活中搬運(yùn)大件時(shí)，還可降低后懸高度方便裝載物品。

總之，嵐圖空氣懸架以出色的性能和合理的價(jià)格，為用戶帶來高端舒適的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）