奔馳和嵐圖在碰撞測試中的表現(xiàn)各有不同。

中保研最新碰撞測試顯示，奔馳 C 級在耐撞性與維修經(jīng)濟性上獲得 M 評價，而嵐圖追光在此方面為 P 評價。

奔馳 C 級車頂抗壓接近 12 噸，相當(dāng)于自身車重的 7 倍，側(cè)面防護能力比長城山海炮這種大尺寸皮卡還要好。

嵐圖追光在 25%偏置碰撞里前門鉸鏈柱的損壞比 C 級嚴(yán)重，屬于“應(yīng)試壓線過關(guān)”的水平。

不過，嵐圖 FREE 曾進行全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試，取得“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”的結(jié)果，電池包與整車結(jié)構(gòu)保持安全狀態(tài)。在涉水深度上，嵐圖 FREE 超越了理想 ONE、蔚來 ES6、寶馬 X3、奔馳 GLC 等主流車型。

對于消費者而言，碰撞測試結(jié)果關(guān)系到車輛后期維修費用高低。長安歐尚 Z6、嵐圖追光和北京現(xiàn)代 MUFASA 沐颯在耐撞性與維修經(jīng)濟性上較差，意味著在一些低速事故中車輛受損較大，維修費用可能較高，建議車主購買車損險。

隨著汽車智能化發(fā)展，車身安裝的傳感器等配件在碰撞時易損壞，增加維修成本。

總之，奔馳和嵐圖在碰撞測試中的表現(xiàn)各有優(yōu)劣，消費者在購車時應(yīng)綜合考慮車輛的安全性、維修成本等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）