上汽大通 T90 皮卡車搭載的是上汽π發(fā)動機家族的 2.0T 柴油渦輪增壓發(fā)動機。

這款發(fā)動機最大扭矩達到了 500N·m，達到了同級別車型的一流水平。

它擁有諸多領(lǐng)先技術(shù)和優(yōu)勢。首先，具備博世 2000bar 高壓共軌系統(tǒng)以及霍尼韋爾 VGT+WGT 兩級渦輪增壓等 8 大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，滿足國 6b 排放標準，動力輸出平順，還有卓越的靜音效果和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅為 7.9L。

其次，在上汽大通 MAXUS 國際化專業(yè)團隊的調(diào)校下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 1500 轉(zhuǎn)時就可迸發(fā)出 500N·m 的最大扭矩，即使?jié)M載也能輕松平穩(wěn)起步，最大爬坡度 100%，最大牽引質(zhì)量 3.5 噸，具備強大的越野性能。

再者，上汽集團在國內(nèi)發(fā)動機設(shè)計和制造領(lǐng)域引入首個傾斜臺架，可針對越野及極端工況，模擬極限情況下發(fā)動機的潤滑、冷卻、燃油等系統(tǒng)工作情況，全方位驗證發(fā)動機的安全性與可靠性。

另外，上汽π發(fā)動機在耐久實驗中，執(zhí)行了遠超行業(yè)平均水平的測試標準，整車常規(guī)耐久超過 200 萬公里，高負荷耐久達 20 萬公里，在各種惡劣路況下進行長期測試。

在可靠性方面，整車累計試驗里程達 243 萬公里，設(shè)置的 PT 耐久度試驗相當于一般用戶行駛 50 萬公里，腐蝕測試相當于正常 10 年腐蝕程度。

同時，上汽π發(fā)動機采用多種核心黑科技，如國內(nèi)首次搭載博世最新一代 MD1 ECU 實現(xiàn)精準燃燒控制，首次采用智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥提升燃燒效率并減少尾氣排放，還首次采用高低壓 EGR 模塊降低顆粒物排放。

此外，在進氣歧管集成消音器，在油軌和噴油器加裝隔音罩，采用雙料注塑前蓋和復(fù)合材料隔音罩，降低噪音產(chǎn)生與傳播，跟同排量汽油機一樣靜謐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）