奧迪 A6L 的機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可不簡(jiǎn)單！它有一段很長(zhǎng)的發(fā)展歷程。

從 1980 年亮相至今，四驅(qū)機(jī)械結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。比如空心傳動(dòng)軸、托森中央差速器、電子差速鎖、冠狀齒輪差速器等技術(shù)，讓其適應(yīng)不同時(shí)期需求。

奧迪 A6L 現(xiàn)在搭載的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)是適時(shí)四驅(qū)，和之前的純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)有區(qū)別。它主要由電控多片式離合器、后橋牙嵌式離合器、電控元件和電子傳感器組成。能完全斷開(kāi)后軸實(shí)現(xiàn) 100%前驅(qū)，降低油耗。正常行駛一般后輪驅(qū)動(dòng)，遇不良路況或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦自動(dòng)切換四驅(qū)。每秒 150 次主動(dòng)路況掃描，0.5 秒后抓地力情況分析，0.2 秒完成前驅(qū)四驅(qū)切換。缺點(diǎn)是不能實(shí)現(xiàn)非對(duì)稱扭矩分配，正常行駛更趨于前驅(qū)，多片離合器易發(fā)熱，重度越野不是強(qiáng)項(xiàng)。

國(guó)內(nèi)在售奧迪四驅(qū)車型有多種，比如適時(shí)四驅(qū)+多片離合器適配奧迪 A5、A6L 等，全時(shí)四驅(qū)+機(jī)械扭矩限滑差速器適配奧迪 RS Q8 等，全時(shí)四驅(qū)+多片離合器適配奧迪 Q3 Sportback 等，全時(shí)四驅(qū)+后軸差速器適配奧迪 RS3。

對(duì)比奔馳 E 級(jí)和寶馬 5 系，奧迪 A6L 四驅(qū)系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)。奔馳 4MATIC 利用 ABS 制動(dòng)力自動(dòng)分配，低速越野脫困好，但高速行駛能量損耗大。寶馬 5 系和奧迪 A6L 類似是適時(shí)四驅(qū)，xDrive 精髓在分動(dòng)箱多片離合器和電控結(jié)構(gòu)，扭矩范圍 0 - 100 調(diào)節(jié)，駕駛體驗(yàn)趨于后驅(qū)。

奧迪 A6L 四驅(qū)系統(tǒng)雖從全時(shí)變?yōu)檫m時(shí)，但更適合國(guó)內(nèi)駕駛習(xí)慣，借助電控系統(tǒng)精確把控四驅(qū)調(diào)整時(shí)間和扭矩分配。奧迪 A6L 四驅(qū)車型在不同年份特別版或高端配置上有，比如 2018 年 30 周年紀(jì)念版 45TFSI 和 50TFSI 版本。奧迪 A6L 2.8 四驅(qū)配備 quattro 全時(shí)四驅(qū)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)，抓地力強(qiáng)，但加速不算快。要是追求動(dòng)力可考慮 3.0TFSI 車型。全新奧迪 S6 配備保時(shí)捷引擎、進(jìn)口 8AT 等，標(biāo)軸純進(jìn)口，配機(jī)械四驅(qū)提速僅 4.5S。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）