奧迪 A6L 馬勒氣門的調(diào)整方法如下：

將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上支點(diǎn)，調(diào)一缸進(jìn)排、二缸進(jìn)氣、三缸排氣，然后再轉(zhuǎn)一圈曲軸，調(diào)四缸進(jìn)排、三缸進(jìn)氣、二缸排氣。

現(xiàn)在很多車的氣門調(diào)整是通過(guò)換墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一般進(jìn)氣門間隙在 0.15 毫米到 0.25 毫米，排氣門在 0.25 毫米到 0.35 毫米。

比如哈弗柴油車 H5，旋轉(zhuǎn)曲軸至正時(shí)上支點(diǎn)，判斷是一缸壓縮形成上支點(diǎn)還是四缸，然后按相應(yīng)順序調(diào)整氣門。

再比如中興皮卡，將曲軸轉(zhuǎn)至 1 一 4 缸上止點(diǎn)，轉(zhuǎn)一缸進(jìn)氣門點(diǎn)頭，調(diào) 4 缸進(jìn)排氣、3 缸進(jìn)氣、2 缸排氣，轉(zhuǎn)一圈 4 缸進(jìn)氣點(diǎn)頭調(diào)一缸進(jìn)排氣、2 缸進(jìn)氣、3 缸排氣。

還有東風(fēng)皮卡，在一缸上支點(diǎn)的時(shí)候調(diào)一缸的進(jìn)排氣門、2 缸的進(jìn)氣門、3 缸排氣門，4 缸不調(diào)，在 4 缸上止點(diǎn)的時(shí)候，把其他的都調(diào)完。

總之，不同車型的氣門調(diào)整方法可能會(huì)有所不同，但基本原理是相似的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）