05 年奧迪 A6L 門防撞梁的情況是這樣的。

奧迪新 A6L 的防撞梁表現(xiàn)出色，前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，厚度為 3.05 毫米，整體寬度占車頭面積的 85.16%，弓形超寬的設(shè)計對懸架保護和偏斜碰撞效果不錯，延伸部分與防撞梁是一體結(jié)構(gòu)。

后防撞梁也是鋁合金，厚 3.21 毫米，結(jié)構(gòu)呈“日”字形，寬度占比 66.48%，后防撞梁比后備箱蓋凸出，能保護后備箱蓋。

奧迪 A6L 防撞梁和海外版保持一致，沒有偷工減料、縮水閹割的情況。而且新 A6L 的碰撞測試成績優(yōu)秀，在美國 IIHS 和歐洲 NCAP 中都有出色表現(xiàn)。

A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)布局，前懸掛和后懸掛是多連桿獨立懸掛，Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是適時四驅(qū)。

底盤平整度好，被大面積護板覆蓋，空氣阻力和隔音降噪效果出色。前懸架部件多為鋁合金，能減輕車頭和簧下重量，提高操控性，上控制臂采用雙連桿形式，下控制臂也是兩個連桿的形式，雖結(jié)構(gòu)復(fù)雜但操控性能更好。副車架用普通雙層沖壓鋼板。后懸架也是多連桿結(jié)構(gòu)，上臂看似鋁合金實際是鋼制，下臂有樹脂護板。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有可變轉(zhuǎn)向比功能和后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

05 年奧迪 A6L 的門防撞梁可能與新 A6L 存在差異，具體情況可能需要對車輛進行專業(yè)檢測和評估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）