奧迪 A4L 要不要換 AT 變速箱，這得看具體情況。

原配的雙離合變速箱像 DL382 經(jīng)過大眾多年改進(jìn)，表現(xiàn)不錯(cuò)。新車磨合時(shí)起步慢但升檔快，首保后起步漸順，低速牽拉感減小，整體順滑，雖低速 1、3 檔切換有咔咔聲和輕微抖動(dòng)，但駕駛體驗(yàn)還行。

激烈駕駛響應(yīng)快，高速猛踩半腳油會(huì)直接降 3 檔，只是因少液力變矩器緩沖頓挫大。從質(zhì)量看，目前這變速箱沒嚴(yán)重故障，多是些異響，總體質(zhì)量可以。而且它傳動(dòng)效率高、換擋快、省油、靜音，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不超 1600 轉(zhuǎn)。

換 AT 變速箱成本高，雙離合是大眾自研能省成本，AT 變速箱也有頓挫。如果原配雙離合沒嚴(yán)重故障只是有些異響，習(xí)慣接受就行。

但從另一個(gè)角度，奧迪在海外曝光的全新一代 A4L 有希望換裝 8AT 變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)還是 2.0T 渦輪增壓的，這動(dòng)力系統(tǒng)駕駛質(zhì)感有明顯區(qū)別，讓車型優(yōu)勢(shì)比奔馳 C 級(jí)更多。

A4L 整體外觀升級(jí)，考慮年輕人對(duì)外觀和穩(wěn)定性的要求，換裝 AT 變速箱能明顯增加動(dòng)力系統(tǒng)可靠性。奧迪旗下高端車型已用 8AT 多年，大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)變速箱可靠性要求高，要保證動(dòng)力輸出穩(wěn)定，A4L 用 8AT 能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前奔馳 C 級(jí)和寶馬 3 系競(jìng)爭(zhēng)力也突出，都在改款追差距，這次 A4L 改變大，競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯。即便換裝 8AT 變速箱，也可能保留雙離合變速箱，給消費(fèi)者更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）