奧迪 A4L 離合器停產(chǎn)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪車動(dòng)力的追求不斷提高，奧迪需要更高效的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)滿足需求。

大眾集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)旗下多個(gè)品牌的整合，推行共享三大件的策略，奧迪 A4L 逐漸與大眾車型共享平臺(tái)和關(guān)鍵零部件，以降低成本。

曾經(jīng)的奧迪 CVT 無(wú)極變速箱雖然節(jié)油、故障率低，但它更適合扭矩較低、爆發(fā)力較弱的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而奧迪逐漸拋棄了高油耗、高制造成本的自然吸氣六缸機(jī)，國(guó) 6 時(shí)代這類發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的 CVT 變速箱也隨之被拋棄。

另外，大眾集團(tuán)旗下眾多品牌普遍采用 7 速濕式雙離合變速箱，因其工業(yè)規(guī)模效益，這種變速箱成本更低、造價(jià)更低、使用規(guī)模更廣泛、保有量更多。

相比 CVT 變速箱，7 速雙離合變速箱更節(jié)油、傳動(dòng)效率更出色。

如今奧迪除了百萬(wàn)級(jí)旗艦采用 ZF 8AT 自動(dòng)變速箱，其余車型大多標(biāo)配大眾的雙離合。奧迪作為大眾旗下品牌，以市場(chǎng)利潤(rùn)最大化為目標(biāo)，會(huì)和大眾統(tǒng)一使用模塊化三大件，不再堅(jiān)持獨(dú)立研發(fā)升級(jí)奧迪獨(dú)有的 CVT 變速箱。雖然雙離合存在頓挫、異響等問(wèn)題，但維修保養(yǎng)相對(duì)容易，維修成本較低，更能讓車主接受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）