奧迪 A4L 底盤水準很高。

前懸采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制，本質(zhì)上是雙叉臂解耦成兩根連桿加轉(zhuǎn)向拉桿共五根連桿，叫雙球節(jié)，能優(yōu)化車輪跳動導(dǎo)向，減少減震器轉(zhuǎn)向負荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。前置轉(zhuǎn)向拉桿后置剎車卡鉗，羊角鑄鋁材質(zhì)?？v置平臺車型副車架 X 型設(shè)計，雖不能向前保護發(fā)動機變速箱油底殼，但有專門鋼管連接軟管來保護和輸送空氣，變速箱支架鋁合金鑄造。

后懸掛五連桿，四根連桿鋼制一根鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能約束車輪跳動軌跡，后輪羊角鑄鋁，底盤輕量化不錯。與前代車型相比，前懸架在卡鉗等細節(jié)有差異，制動性能和 NVH 升級，后懸架從梯形連桿變?yōu)槲暹B桿，還進行了空氣動力學優(yōu)化。

不過與海外版比，底盤后護板缺失，油箱保護一般。底盤離地間隙滿載時為 107mm，采用五連桿式獨立懸架，底盤有完整護板，排氣管隔熱處理完整，平整度好，有利于氣流通過，前后剎車為盤式制動結(jié)構(gòu)，前剎車鉗固定式四活塞，后剎車鉗活動式。

底盤采用大量高強度鋼材保證堅固穩(wěn)定，懸掛能過濾顛簸，調(diào)校偏向運動與舒適平衡，高速行駛穩(wěn)定，城市道路靈活操控性好，防護到位，有大面積護板，隔音也下功夫，采用特殊材料和設(shè)計減少路噪胎噪。

總之，奧迪 A4L 底盤在材質(zhì)、懸掛、調(diào)校、防護隔音等方面表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)駕駛者對舒適和操控的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）