奧迪 A4L 頂配行駛體驗(yàn)不錯(cuò)。

空間方面，前排可調(diào)節(jié)角度廣，副駕能調(diào)得很低，靠背基本能放平，后排靠背稍直但乘坐空間夠用，適合兩人加兩小孩的家庭。后備廂夠大夠規(guī)整，車內(nèi)零散儲(chǔ)物一般，前排座椅后面沒儲(chǔ)物兜。

駕駛感受上，節(jié)能模式較雞肋，舒適模式合適，跑山路運(yùn)動(dòng)模式出彎加油反應(yīng)迅速，加速猛，120 超車不費(fèi)力，動(dòng)力平順降檔干脆，只是減速至停車時(shí) 3 檔降 2 檔有沖擊感，操控適應(yīng)快恰到好處。

油耗方面，表顯百公里 8 左右，高速省油，120 碼轉(zhuǎn)速不到 2000。

舒適性取決于路況，平整路面絲滑，粗糙路胎噪不小，空調(diào)制冷不錯(cuò)。

外觀帥氣，家族式設(shè)計(jì)語言，前臉運(yùn)動(dòng)感足，側(cè)面修長(zhǎng)大氣，車尾飽滿有辨識(shí)度，層次分明。

內(nèi)飾用料好，手機(jī)互聯(lián)方面，原榮耀手機(jī)不能連，蘋果 11 能完美連接，用 U 盤下載無損音樂可直接識(shí)別播放，配置豐富，配備 8.3 英寸中控屏，有多種實(shí)用配置。

動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 252Ps，最大功率 185kW，最大扭矩 370N·m，匹配 7 擋雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間短，動(dòng)力響應(yīng)積極，市區(qū)駕駛平順，底盤調(diào)校偏舒適，過顛簸路面平穩(wěn)。

奧迪 A4L 頂配有著超越同級(jí)的運(yùn)動(dòng)性，采用奧迪 RS 系列的設(shè)計(jì)元素，比如熏黑式的蜂窩中網(wǎng)以及拉風(fēng)的 S-line 套件，在車燈上也全面提升，動(dòng)態(tài)式轉(zhuǎn)向尾燈以及矩陣式的 LED 大燈，還有動(dòng)畫效果，配有紅色卡鉗以及倍耐力的 P ZERO 性能輪胎，扁平比為 35。

內(nèi)飾大量碳纖維飾板有運(yùn)動(dòng)感，副駕駛上的“quattro”標(biāo)識(shí)讓人自豪，搭載 12.3 寸的虛擬駕駛座艙技術(shù)，3D 導(dǎo)航等技術(shù)駕駛感受好，MMI 車機(jī)系統(tǒng)個(gè)性化和智能化到位。

動(dòng)力響應(yīng)超快，底盤全新調(diào)校，過彎抗側(cè)傾性能優(yōu)秀，在 50KM/H 左右轉(zhuǎn)彎時(shí)除了有很強(qiáng)的離心力外，幾乎感受不到車身側(cè)傾。

油耗大約在 7.5L 左右，加入 12V 輕混系統(tǒng)，自動(dòng)啟停感受好，降低了油耗還提升了駕駛感受。

運(yùn)動(dòng)版車型采用 RS 風(fēng)格的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，兩側(cè)下沿的進(jìn)氣口以鋁制飾條裝扮，動(dòng)感風(fēng)格盡顯。

作為豪華品牌首款引入安卓平臺(tái)的車型，開放的應(yīng)用程序商店可個(gè)性化布置車輛屏幕布局，connect 個(gè)性化 2.0 系統(tǒng)操作舒適便利。12.3 英寸全液晶儀表盤設(shè)計(jì)新穎，有多種顯示方式。最大功率和最大扭矩均領(lǐng)先寶馬三系。

Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)防止起步打滑。但操控上轉(zhuǎn)向不是很精準(zhǔn)，路面反饋不那么直接，怠速停車有輕微抖動(dòng)，D 檔、加 98 油可緩解。偶有收油拖拽和加油前竄，車機(jī)注冊(cè)繁瑣、常無法連接網(wǎng)絡(luò)，宕機(jī)二次，無法投射安卓手機(jī)，后備箱頂沒隔音棉，天窗遮陽簾和左后有異響，外循環(huán)、車外高溫時(shí)有臭味。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）