奧迪 A4l 怠速時(shí)抖動(dòng)可能由多種原因?qū)е?，以下是常見原因及解決辦法：

1. 怠速開關(guān)未閉合：怠速觸點(diǎn)斷開時(shí)，ECU 判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，會(huì)出現(xiàn)混合氣濃度反復(fù)變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。診斷方法是怠速時(shí)開空調(diào)、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不升高，證明怠速開關(guān)未閉合。故障排除是調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

2. 怠速控制閥有問題：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速由怠速控制閥保證，若因油污、積碳導(dǎo)致動(dòng)作卡滯或節(jié)氣門關(guān)閉不當(dāng)，ECU 無法正確調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，造成怠速不穩(wěn)。診斷方法是檢查怠速控制閥動(dòng)作聲音，若無聲音則有故障。故障排除是清洗或更換怠速控制閥，并使用專用解碼器設(shè)置基本怠速。

3. 進(jìn)氣管漏氣：正常情況下，怠速控制閥開度與進(jìn)氣量遵循函數(shù)關(guān)系，進(jìn)氣管漏氣會(huì)使進(jìn)氣量和怠速控制閥開度不遵循原函數(shù)關(guān)系，導(dǎo)致 ECU 控制進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。診斷方法是若聽到進(jìn)氣管有泄漏聲“哧哧”聲，證明進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏。故障排除是查找泄漏點(diǎn)，重新密封或更換相關(guān)零件。

4. 氣門正時(shí)誤差：錯(cuò)誤的氣門正時(shí)會(huì)使氣門不能在規(guī)定時(shí)間開啟和關(guān)閉，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。對于采用不同燃油噴射系統(tǒng)的車輛，診斷方法是檢查氣缸壓力、⊿Px 和正時(shí)標(biāo)記。故障排除是檢查正時(shí)標(biāo)記，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整氣門正時(shí)。

5. 噴油器滴油或堵塞：噴油器滴油或堵塞會(huì)導(dǎo)致無法按 ECU 指令噴油，造成混合氣過濃或過稀，個(gè)別氣缸工作不良，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。診斷方法是用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”聲或測量噴油量。故障排除是清潔并檢查每個(gè)噴油器的噴油量，確保無堵塞或滴漏。

6. 排氣系統(tǒng)堵塞：三元催化器內(nèi)部部分堵塞會(huì)使排氣阻力增大，進(jìn)氣管負(fù)壓降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢、進(jìn)氣不足，引起發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳、怠速抖動(dòng)。診斷方法是用真空表檢測⊿Px，若⊿Px 很低且加速時(shí)伴有悶聲，可確定三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞。故障排除是更換三元催化轉(zhuǎn)化器。

7. 節(jié)氣門過臟：會(huì)影響空氣流通，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)。解決辦法是拆卸節(jié)氣門并用專用清洗劑清洗修復(fù)。

8. 火花塞故障：會(huì)導(dǎo)致車輛急速抖動(dòng)，解決方法是用什錦銼刀重新調(diào)整電極間隙。

9. 發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸不工作：會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)及車輛低速加速時(shí)抖動(dòng)，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，到 4S 店檢修。

10. 發(fā)動(dòng)機(jī)支架和變速器支架內(nèi)部橡膠件老化：會(huì)導(dǎo)致汽車怠速抖動(dòng)，可使用涂層和保護(hù)膜物理保護(hù)。

11. 油品問題：加了低于推薦標(biāo)號或劣質(zhì)汽油會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)，需到 4S 店檢修。

12. 油壓不穩(wěn)定：建議到 4S 店檢修，用專業(yè)電腦檢查。

13. 積碳問題：去修理廠做一個(gè)積碳清理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）