奧迪 A4L 不是全系標(biāo)配電子懸掛。

奧迪 A4L 的前懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式結(jié)構(gòu)。

在底盤調(diào)校上，部分車型的電子懸掛設(shè)計讓車輛操控性得到了提升，同時對路面振動的隔絕也更出色。

但在一些路況不好的情況下，細(xì)碎嘈雜的路感可能會傳入駕駛艙。

相比之下，凱迪拉克 CT5 除了全系搭載前雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸掛和后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)外，在鉑金運(yùn)動型還配備了 MRC 主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可以及時調(diào)節(jié)阻尼以適應(yīng)不同路面，每秒達(dá) 1000 次效應(yīng)頻率，能比車主更快一步檢測前方路面，減少顛簸，后排的舒適性表現(xiàn)良好。

如果您對車輛懸掛有較高要求，尤其是注重舒適性和適應(yīng)不同路況的能力，凱迪拉克 CT5 的懸掛系統(tǒng)可能更具優(yōu)勢。

但奧迪 A4L 的懸掛在平穩(wěn)城市路面駕駛回饋不錯，也能滿足日常城市駕駛的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）