方程豹搭載的是比亞迪全新的 DMO 超級混動越野平臺，這并非傳統(tǒng)意義上的 DM-i 第幾代技術(shù)。

比亞迪在 DM 混動技術(shù)上深耕近 20 年，之前的 DM 技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第四代。第一代 DM 技術(shù)在 2008 年問世，搭載于 F3DM 上；第二代于 2013 年發(fā)布，搭載在新款秦 DM 上；第三代在 2018 年發(fā)布，搭載在新款唐 DM 上。

2020 年，比亞迪發(fā)布雙模（DM）技術(shù)雙平臺戰(zhàn)略，DM-i 主打節(jié)能，DM-p 主打動力，兩者構(gòu)成了第四代 DM 技術(shù)。

而 DMO 中的 O 代表 off-road，適用于非鋪裝路面硬派越野，主打的是極限脫困和通過性，同時兼顧省油和動力，可看作第五代 DM 混動技術(shù)。

比如方程豹豹 5 采用前后雙電機和 1.5T 發(fā)動機的三擎四驅(qū)動力總成，系統(tǒng)最大扭矩 760N·m，動力需求由低到高，能小電機單驅(qū)、大電機單驅(qū)、雙電機同時驅(qū)動、發(fā)動機+雙電機驅(qū)動，實現(xiàn)從省油到最大功率的平滑過渡，多一個雙行星齒輪組，低速有大齒比擋位，性能強勁。零百加速 4.8 秒，NEDC 饋電油耗 7.8L/百公里，綜合續(xù)航 1200 公里。方程豹豹 5 還能基于 DMO 平臺實現(xiàn)“豹式掉頭”，采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)提升底盤抗扭剛性 38%，超級電池包防護能力提升十倍。

再比如方程豹豹 8，基于全新新能源 DMO 越野平臺打造，動力上搭載 2.0T 比亞迪第 5 代 DM-i 超級混動系統(tǒng)?？傊?，DMO 超級混動越野平臺為方程豹系列車型帶來了強大性能和出色續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）