方程豹前后交叉臂是其車輛底盤懸掛的重要組成部分，具有很多出色的特點(diǎn)。

首先，這種懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能夠更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，減少側(cè)傾和俯仰，在高速行駛和彎道中能提供出色的操控性和穩(wěn)定性。

材質(zhì)方面，采用了鋁制擺臂，在減輕重量的同時(shí)提高了強(qiáng)度，有助于提升車輛的響應(yīng)速度和操控精度。

它既能滿足越野時(shí)對(duì)懸架強(qiáng)度和行程的要求，又能保證在城市道路行駛時(shí)的舒適性。云輦-P系統(tǒng)的加入讓懸架具備了液壓升降能力，可獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，比如在露營(yíng)時(shí)如果地面不平整車輛可以自動(dòng)找平。

在越野路況下，能夠更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，保持車輪與地面的接觸，提升通過(guò)性和脫困能力，為車輛提供更出色的穩(wěn)定性和抓地力，在高速行駛和急剎車時(shí)表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

以方程豹豹8為例，它基于DMO平臺(tái)打造，搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，綜合輸出功率強(qiáng)大，帶來(lái)4.8秒的百公里加速時(shí)間。其還搭載了華為的乾崑智駕ADS 3.0，在智駕方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。車身方面，采用非承載式車身，全系為三排座椅，有6座和7座可選。

方程豹豹5同樣采用前后雙叉臂，基于全新的混動(dòng)平臺(tái)DMO所打造，不僅配備了前后雙叉臂獨(dú)立式的懸架，并且還配備了云輦-P系統(tǒng)，同時(shí)它還可以通過(guò)前后輪翻轉(zhuǎn)，在狹窄的道路中完成轉(zhuǎn)彎等操作，懸架調(diào)節(jié)行程達(dá)到了200毫米，深水深度更是達(dá)到了1米，再加上三把鎖的加持，在脫困能力上表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，為消費(fèi)者提供了兩種選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了縱置布局，綜合輸出功率強(qiáng)勁，續(xù)航能力也不錯(cuò)。

總之，方程豹的前后交叉臂在提升車輛性能和舒適性方面發(fā)揮了重要作用，無(wú)論是城市駕駛還是越野探險(xiǎn)，都能為駕駛者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）